BMW abre 1.700 nuevos puestos de trabajo: el problema es que van a ser para robots que levantarán hasta 620 kg

La Neue Klasse de BMW ya tiene plantilla para sus talleres de carrocería. Son más de 1.700 incorporaciones repartidas entre Alemania y China, todas con un perfil muy concreto y es que no tienen nómina, no hacen pausas y pueden levantar hasta 620 kilos. Son robots industriales de ABB.

ABB Robotics anunció recientemente que entregará más de 1.700 robots de gran tamaño para fabricar la nueva generación de vehículos de BMW. Su destino son los talleres de carrocería de la planta matriz de Múnich y de la fábrica de Tiexi, en China.

La “oferta de empleo”: soldar, pegar, remachar y montar

Si estos robots tuvieran una descripción de puesto de trabajo y de funciones, sería fácil de redactar. Soldarán, aplicarán adhesivo, colocarán remaches y montarán las estructuras de los nuevos coches.

Es el trabajo que convierte un montón de piezas metálicas en la estructura de un vehículo. Exige fuerza, precisión y repetir el mismo movimiento miles de veces sin desviarse ni un milímetro. Por eso para este perfil, BMW ha preferido “contratar” acero y software.

Los nuevos “empleados”: de la IRB 6720 a la IRB 7720

La nueva plantilla incluye robots de la gama IRB 6720 a IRB 6740, además del IRB 7720. Todos están diseñados para trabajar en carrocerías y pueden manejar cargas de hasta 620 kilos.

Todos comparten la misma “formación”. Cada unidad funcionará con OmniCore, el controlador más reciente de ABB. La compañía asegura que este sistema mejora la velocidad y la precisión. Además, recupera energía para reducir el consumo.

Empleados conectados y ahorradores

OmniCore admite la conexión con inteligencia artificial, sensores, edge computing y la nube. ABB destaca también su sistema de puesta en marcha, que según la empresa acorta el arranque de las instalaciones.

El ahorro energético es, de hecho, el gran argumento de ABB. La empresa lo presenta como una forma de reducir la huella de carbono de la fabricación de coches.

Misma plantilla en Múnich y en Tiexi

Los robots no solo son muchos sino que además son los mismos en las dos fábricas. Que Múnich y Tiexi compartan plataforma de robots y controladores apunta a que BMW quiere estandarizar la producción de carrocerías de la Neue Klasse en todas sus regiones. Eso podría facilitar el aumento de la producción y el intercambio de datos de proceso entre plantas.

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¿Cómo consigue OmniCore recuperar energía en un robot industrial?

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