El nuevo GWM HAVAL H7 ya se puede encargar en los concesionarios de la marca en España. Mide 4,80 metros, presume de aspecto de todoterreno y ofrece nada menos que cinco mecánicas distintas, desde un gasolina turbo con tracción total hasta un híbrido enchufable de 435 CV capaz de recorrer más de un centenar de kilómetros sin gastar una gota de combustible. El precio de partida, con descuentos y financiación, se queda en 28.000 euros.
Con este modelo, el fabricante chino da un paso más en su estrategia europea y apunta directamente a un público concreto, el de las familias que necesitan espacio y comodidad pero que además buscan un modelo que no se achante cuando haya que mancharse de barro.
Un SUV familiar con argumentos de 4×4
A simple vista, el GWM H7 parece más grande de lo que es. La culpa la tienen sus formas cuadradas, sus superficies muy marcadas y una carrocería que se eleva de forma imponente.
En las versiones más preparadas para el campo, la altura libre al suelo llega a los 210 mm y la capacidad de vadeo alcanza los 380 mm, cifras que superan con holgura lo habitual en un SUV. La batalla de 2,74 metros repercute en un espacio interior holgado.
El frontal es donde el modelo marca carácter. Capó alto, faros FULL LED y protecciones en la zona baja componen una cara con mucha presencia. Hay, eso sí, un detalle que permite distinguir las versiones: las electrificadas montan una parrilla de trazo horizontal, mientras que el 2.0T de gasolina recurre a lamas verticales. Detrás, unos pilotos verticales y unas superficies limpias cierran un diseño en el que la función pesa tanto como la estética.
Cinco mecánicas para cinco tipos de cliente
La gran baza del GWM HAVAL H7 es la variedad. Hay combustión pura, híbrido convencional e híbrido enchufable, con tracción delantera o total según el caso.
Gasolina 2.0T: la opción clásica y con tracción total
Para quien sigue prefiriendo el tacto de un motor de combustión, el H7 2.0T monta un cuatro cilindros turbo de 2,0 litros con 215 CV (158 kW) y tracción a las cuatro ruedas. Es la versión de acceso 4×4 dentro de la gama y no encontrarás en ella electrificación alguna.
Híbridos autorrecargables: HEV Hi2 y HEV Hi4
Los dos híbridos convencionales comparten potencia: 247 CV (182 kW). Ninguno necesita enchufarse; la batería se alimenta con la energía recuperada y con el propio sistema de propulsión. El motor eléctrico lleva el peso en arranques y a baja velocidad, que es donde más se agradece su respuesta inmediata y donde más se aprecian los recortes de consumo.
El HEV Hi2 es de tracción delantera. El HEV Hi4, en cambio, añade un segundo motor eléctrico, de modo que cada eje tiene el suyo. El resultado es un sistema de tracción integral inteligente que reparte el par según la situación.
Híbridos enchufables: hasta 150 km en modo 100% eléctrico
El PHEV Hi2, con tracción delantera y 326 CV (240 kW), homologa hasta 150 km de autonomía eléctrica combinada y hasta 202 km en ciclo urbano WLTP. Dicho de otra forma, buena parte de los trayectos se pueden hacer sin encender el motor de gasolina. .
En la cúspide se sitúa el PHEV Hi4. Motor térmico más dos eléctricos, uno por eje, para sumar 435 CV (320 kW) y tracción total. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Su autonomía eléctrica se queda en 129 km combinados y 168 km urbanos.
Un interior pensado para los viajes largos y la familia
Dentro, el Haval H7 apuesta por la sensación de amplitud y por materiales de tacto suave. El salpicadero es limpio, horizontal. Frente al conductor hay una instrumentación digital de 12,3 pulgadas, acompañada de una pantalla central de 15,6 pulgadas que agrupa conectividad y otras funciones, todo ello bajo el sistema Coffee OS 3.0. No falta la carga inalámbrica y el Head-Up Display.
Los asientos cuentan con una buena sujeción y en las versiones más equipadas ofrece reglaje eléctrico, ajuste lumbar en cuatro direcciones, calefacción y ventilación. El volante también es calefactable.
Precios del GWM HAVAL H7 en España
La gama se ordena en dos acabados, Explore y Advance, combinados con las distintas mecánicas. Estos son los precios con todos los descuentos aplicados:
| Versión | Precio con descuentos |
| H7 HEV Explore Hi2 | 28.000 € |
| H7 PHEV Explore Hi2 | 29.625 € |
| H7 HEV Advance Hi2 | 30.000 € |
| H7 PHEV Advance Hi2 | 31.625 € |
| H7 HEV Advance Hi4 | 32.500 € |
| H7 2.0T Advance 4WD | 32.500 € |
| H7 PHEV Advance Hi4 | 34.125 € |
Cuando hablo de precios con descuentos, estos incluyen la financiación a través de Banco Cetelem y el anticipo de 2.250 euros de la ayuda estatal del Plan Auto+ (Plan España Auto 2030), válidos hasta el 31 de octubre de 2026 para particulares con derecho a ella.
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