Renault 4 E-Tech 2026: precios, ofertas y versiones

Renault 4 E-Tech: el clásico de Renault vuelve como SUV urbano eléctrico

El Renault 4 E-Tech recupera el nombre y el espíritu del Renault 4 de los años 60 en forma de SUV urbano eléctrico de 4,14 metros. Comparte la plataforma AmpR Small con el Renault 5, pero es más largo y práctico. Para 2027 se ha actualizado con más autonomía y más equipamiento. Compite con el Peugeot e-2008, el Jeep Avenger o el Kia EV2.

En Autonoción todavía no hemos probado el Renault 4 E-Tech. Esta ficha reúne los datos oficiales y lo que han publicado otros medios. Cuando lo conduzcamos, añadiremos nuestra opinión y nuestra nota.

Diseño y medidas

Mide 4.144 mm de largo, 1.808 de ancho y 1.552 de alto, con una batalla de 2.624 mm. Su diseño neorretro reinterpreta el R4 original. La actualización de 2027 añade carenados inferiores y retrovisores nuevos para mejorar la aerodinámica. Hay una versión Plein Sud con techo de lona corredizo y una edición especial Roland-Garros.

Interior y tecnología

El sistema multimedia OpenR Link tiene servicios de Google integrados. El interior usa materiales reciclados y, según Carwow, es sencillo y no especialmente amplio.

Maletero

Renault anuncia 420 litros, con un umbral de carga bajo. Otras fichas técnicas, como la de km77, dan 375 litros.

Motores y autonomía

• 40 kWh: 120 CV y 225 Nm, de 0 a 100 en 9,2 segundos y 310 km WLTP.
• 52 kWh: 150 CV y 245 Nm, de 0 a 100 en 8,2 segundos y 415 km (400 km el Plein Sud).

Los dos alcanzan 150 km/h. Sus motores, de rotor bobinado, no usan tierras raras. En opción hay un sistema Extended Grip con modos para nieve y firmes difíciles.

Carga

La versión de 40 kWh carga a 80 kW en continua y la de 52 kWh, a 100 kW; las dos pasan del 15 al 80 % en unos 30 minutos. En alterna cargan a 11 kW, con un cargador bidireccional. Desde la actualización, todos tienen preacondicionamiento manual de la batería.

Conducción

Carwow destaca una suspensión más suave que la del Renault 5, una dirección precisa y un freno by-wire con buen tacto, además de la función de un solo pedal.

Equipamiento y seguridad

Lleva bomba de calor y, en los acabados superiores, sonido Harman Kardon. Desde la actualización, la cámara trasera es de serie, con una de 360 grados en opción en el Techno y el Iconic. Incluye Active Driver Assist, frenada de emergencia hacia delante y hacia atrás, alerta de salida segura, el botón My Safety Switch y, ahora, un sistema de parada de emergencia si el conductor no responde.

Euro NCAP le dio cuatro estrellas en 2024: 79 % en adultos, 85 % en niños, 73 % en usuarios vulnerables y 68 % en asistentes.

Lo que dicen otras pruebas

Carwow le da un 8 sobre 10. Destaca su estética retro, su facilidad de uso y su autonomía. Critica el espacio y un interior espartano.

¿Qué versión elegir?

La de 52 kWh es la más recomendable si se sale a menudo de la ciudad, por autonomía y carga rápida.

Nuestra opinión, de momento

El Renault 4 E-Tech suma al R5 más practicidad y una buena autonomía tras su actualización. Lo comprobaremos cuando lo probemos.