Renault Twingo E-Tech 2026: precios, ofertas y versiones

Renault Twingo E-Tech: el urbano eléctrico asequible de Renault

El Renault Twingo E-Tech recupera el nombre y la idea del Twingo original de 1993: un coche pequeño por fuera, muy aprovechable por dentro y con una imagen simpática. Ahora es 100 % eléctrico, con una batería LFP de 27,5 kWh pensada para la ciudad y sus alrededores. Se fabrica en Novo Mesto (Eslovenia). Compite con el Dacia Spring, el BYD Dolphin Surf, el Citroën ë-C3 o el Hyundai Inster.

En Autonoción todavía no hemos probado el Renault Twingo E-Tech. Esta ficha reúne los datos oficiales y lo que han publicado otros medios. Cuando lo conduzcamos, añadiremos nuestra opinión y nuestra nota.

Diseño y medidas

Mide 3.789 mm de largo, 1.720 de ancho y 1.491 de alto, con una batalla de 2.493 mm. Sus faros recuerdan la «sonrisa» del Twingo clásico, y las ruedas van muy en los extremos. Tiene cinco puertas.

Interior y tecnología

Tiene cuatro plazas. Los asientos traseros son independientes, deslizantes y abatibles 50/50, de modo que se puede elegir entre más espacio para las piernas o más maletero. Según Carwow, detrás pueden viajar adultos con bastante comodidad para su tamaño. La climatización tiene mandos físicos. Lleva un cuadro de 7 pulgadas y una pantalla central de 10,1, y el acabado Techno incluye OpenR Link con Google integrado.

Maletero

Tiene 305 litros, que pueden variar según la posición de los asientos traseros deslizantes.

Motor y autonomía

Solo hay una mecánica: un motor de 60 kW (82 CV) y 175 Nm, con una batería LFP de 27,5 kWh. Homologa hasta 263 km WLTP y unos 13 kWh/100 km. Acelera de 0 a 100 en 12,1 segundos, alcanza 130 km/h y pesa unos 1.280 kg. Las levas tras el volante regulan la retención.

Carga

De serie lleva un cargador de alterna de 6,6 kW, que lo carga del 10 al 100 % en 4 horas y 15 minutos. El pack Advanced Charge opcional añade un cargador de 11 kW bidireccional, carga rápida en continua de 50 kW (del 10 al 80 % en 30 minutos) y la función V2L, de hasta 3.700 W.

Equipamiento

El Evolution ya trae duplicación inalámbrica del móvil, asientos traseros deslizantes, asiento del conductor regulable en altura, sensores traseros, frenada de emergencia, asistente de mantenimiento de carril y vigilancia de la atención. El Techno suma conducción con un solo pedal, control de crucero adaptativo con Stop & Go, climatizador, respaldo del acompañante abatible y cámara trasera.

Seguridad

Euro NCAP todavía no ha publicado su resultado.

Lo que dicen otras pruebas

Carwow le da un 8 sobre 10. Destaca el precio, el espacio y la modularidad, y la eficiencia en ciudad. Critica que la batería es pequeña para viajar, que solo tiene cuatro plazas y que la carga rápida es opcional.

¿Qué versión elegir?

El Techno tiene un equipamiento más completo. En cualquiera de los dos, el pack Advanced Charge compensa si se va a salir de la ciudad.

Nuestra opinión, de momento

El Twingo E-Tech es un urbano eléctrico muy bien pensado y con un interior muy aprovechable. Su autonomía y su carga rápida opcional lo limitan fuera de la ciudad. Lo comprobaremos cuando lo probemos.