Leapmotor B05 2026: precios, ofertas y versiones

Leapmotor B05: un compacto eléctrico de tracción trasera

El Leapmotor B05 es un compacto eléctrico de altura convencional, de 4,43 metros, algo poco habitual entre las marcas chinas, que suelen apostar por los SUV. Tiene tracción trasera, 218 CV en todas las versiones y un precio muy ajustado. Leapmotor forma parte de Stellantis, y el B05 se fabricará también en Figueruelas (Zaragoza). Compite con el Volkswagen ID.3, el CUPRA Born o el MG4, y por tamaño, con el Volkswagen Golf o el Mazda3.

En Autonoción todavía no hemos probado el Leapmotor B05. Lo conocimos en su presentación en Madrid. Esta ficha reúne los datos oficiales y los resultados de seguridad. Cuando lo conduzcamos, añadiremos nuestra opinión y nuestra nota.

Diseño y medidas

Mide 4.430 mm de largo, 1.880 de ancho y 1.520 de alto. Los faros LED se unen con una falsa parrilla en forma de máscara, y tiene ventanillas sin marco, manetas enrasadas, un alerón trasero y pilotos unidos en el portón. Lleva llantas de 19 pulgadas de serie. Hay cinco colores.

Interior y tecnología

Casi todo se maneja desde la pantalla central de 14,6 pulgadas, que funciona con fluidez. Apenas hay botones físicos, y el cuadro de instrumentos, de 8,8 pulgadas, es algo pequeño. No hay head-up display ni en opción. Los asientos tienen ajuste eléctrico, aunque solo el del conductor se regula en altura. En nuestra primera toma de contacto estática, la postura nos pareció cómoda, pero con el volante algo lejos.

El acabado Life lleva tapicería de tela, y el Design, de piel sintética, con buen acabado. El salpicadero es de plástico duro, pero de aspecto robusto.

Maletero

Tiene 345 litros, que llegan a 1.400 con los asientos abatidos (60:40). Es una cifra correcta para un compacto, sin más.

Motor y autonomía

Las dos versiones tienen un motor trasero de 218 CV y 240 Nm, con baterías LFP:

• Life Pro: batería de 56,2 kWh y 401 km WLTP.
• Design ProMax: batería de 67,1 kWh y 482 km.

El consumo homologado va de 13,8 a 14,2 kWh/100 km. Con la batería grande pesa 1.837 kg.

Carga

Ambas admiten hasta 168 kW en continua: pasan del 30 al 80 % en 17 minutos. En alterna cargan a 11 kW, en unas tres horas.

Chasis

Lleva suspensión McPherson delante y multibrazo detrás, con un reparto de pesos de 50:50. En la puesta a punto ha trabajado Stellantis.

Equipamiento y seguridad

De serie tiene control de crucero adaptativo, aviso de salida de carril y vigilancia del ángulo muerto. El Design ProMax suma carga inalámbrica, asientos y volante calefactables, 12 altavoces, cámara de 360 grados, techo panorámico fijo e iluminación ambiental.

Euro NCAP le dio cinco estrellas en 2026, con el nuevo protocolo: 66 % en conducción segura, 77 % en prevención de accidentes, 92 % en protección en el choque y 89 % en el apartado poscolisión.

Lo que dicen otras pruebas

Carwow le da un 7 sobre 10. Destaca el precio, la potencia y la carga rápida, pero critica la autonomía, una conducción anodina y el tacto de la dirección.

Nuestra opinión, de momento

El B05 es una rareza interesante: un compacto eléctrico con tracción trasera, cinco estrellas Euro NCAP y carga rápida. Su maletero es justo y el manejo depende demasiado de la pantalla. Lo comprobaremos cuando lo probemos.