BMW i5 2026: precios, ofertas y versiones

BMW i5: la Serie 5 eléctrica, en berlina y en Touring

El BMW i5 es la versión 100 % eléctrica de la octava generación de la Serie 5, la berlina ejecutiva de BMW. Comparte carrocería, interior y gran parte del equipamiento con las versiones de combustión e híbridas, así que por fuera solo lo delatan los detalles. Se vende como berlina y como familiar Touring, y compite con el Mercedes-Benz EQE y el Audi A6 e-tron.

En Autonoción todavía no hemos probado el BMW i5. Esta ficha reúne los datos oficiales y los resultados de seguridad. Cuando lo conduzcamos, añadiremos nuestra opinión y nuestra nota.

Diseño y medidas

La berlina mide 5.060 mm de largo, 1.900 de ancho y 1.515 de alto (1.505 el M60), con una batalla de 2.995 mm. Es una carrocería muy larga, más propia de una berlina de representación que de un coche para la ciudad. El Touring tiene la misma longitud y una zaga de familiar con portón.

Interior y tecnología

El interior es el de la Serie 5, con materiales de mucha calidad. El salpicadero lo dominan dos pantallas curvas de gran tamaño y una superficie táctil iluminada que recorre el salpicadero y las puertas delanteras. Como en el resto de la gama, se puede pedir con chasis deportivo, frenos deportivos M, dirección a las ruedas traseras y llantas de hasta 21 pulgadas.

Maletero

La berlina ofrece 490 litros. El Touring sube a 570 litros, que llegan a 1.700 con los asientos traseros abatidos, una buena cifra para un familiar eléctrico.

Motores y autonomía

Todas las versiones usan una batería de 83,9 kWh brutos (81,2 útiles):

• eDrive40: un motor trasero de 250 kW (340 CV) y 430 Nm. La berlina acelera de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos, llega a 193 km/h y homologa hasta 627 km con un consumo de 14,7 kWh/100 km. El Touring tarda 6,1 segundos y llega a 598 km.
• xDrive40: dos motores y tracción total, 290 kW (394 CV) y 590 Nm. La berlina hace el 0 a 100 en 5,4 segundos, llega a 215 km/h y homologa hasta 538 km; el Touring tarda 5,5 segundos.
• M60 xDrive: 442 kW (601 CV) y 795 Nm, 0 a 100 en 3,8 segundos (3,9 el Touring), 230 km/h y entre 455 y 522 km según la carrocería y las llantas.

Los pesos van de 2.195 kg (berlina eDrive40) a 2.425 kg (M60 Touring). El Touring, algo más pesado, gasta más: su consumo homologado va de 15,5 kWh/100 km en el eDrive40 a 17,7 en el M60, según km77. La autonomía depende mucho de las llantas: BMW da para el eDrive40 berlina un intervalo de 513 a 627 km.

Carga

En corriente continua admite hasta 205 kW, con un tiempo de carga rápida de unos 30 minutos según Carwow. Es una cifra correcta, aunque lejos de los eléctricos más recientes de 800 voltios, incluidos los de la propia BMW.

Seguridad

Euro NCAP le dio cinco estrellas en 2023, probado como i5 eDrive40: 89 % en protección de adultos, 85 % en niños, 86 % en usuarios vulnerables y 78 % en asistencias a la conducción. El resultado vale también para el resto de la Serie 5.

Gama

La gama se limita a tres versiones, con un único acabado de base sobre el que se añaden paquetes y opciones. Las tres están disponibles en berlina y en Touring, y hay doce colores de carrocería.

¿Qué versión elegir?

Sobre el papel, el eDrive40 es el más racional: la mayor autonomía de la gama, el menor consumo y prestaciones de sobra para una berlina de este tamaño. El xDrive40 aporta tracción total para quien vive en zonas de nieve o lluvia frecuente, y el M60 es para quien quiere prestaciones de deportivo. Si necesitas maletero, el Touring es la mejor opción.

Nuestra opinión, de momento

El i5 es una Serie 5 de pies a cabeza, con cinco estrellas en Euro NCAP, un consumo bajo para su tamaño y la opción, poco habitual, de una carrocería familiar eléctrica. Su autonomía y su potencia de carga ya no son las mejores del segmento, y su longitud pide garaje grande. Lo contaremos con detalle cuando lo probemos.