BMW iX4 2026: precios, ofertas y versiones

BMW iX4: la versión coupé de la Neue Klasse

El BMW iX4 es el segundo capítulo de la Neue Klasse, la nueva generación de eléctricos de BMW. Parte de la base del iX3, pero con una carrocería tipo coupé, con el techo más caído y un diseño más deportivo. Llega a los concesionarios en marzo de 2027, aunque ya está en el catálogo. Sus rivales son el Audi Q6 Sportback e-tron, el Mercedes-Benz GLC Coupé eléctrico y el Polestar 4.

En Autonoción todavía no hemos probado el BMW iX4. Esta ficha reúne los datos oficiales. Cuando lo conduzcamos, añadiremos nuestra opinión y nuestra nota.

Diseño y medidas

Mide 4.782 mm de largo, 1.895 de ancho y 1.595 de alto, 40 mm menos que el iX3. La batalla es de 2.897 mm. El frontal lleva la firma de la Neue Klasse, con los riñones y los faros unidos en una sola pieza. Detrás destacan un alerón con la luz de freno integrada y unos pilotos finos que reinterpretan la clásica «L» de BMW.

El paquete M Sport es de serie en toda la gama, con llantas de 20 pulgadas y frenos con pinzas azules. El M60 lleva 21 pulgadas, y todos pueden montar hasta 22.

Interior y tecnología

El salpicadero se organiza alrededor del Panoramic iDrive, con el sistema BMW Operating System X. La información se proyecta en la base del parabrisas, y hay una pantalla central de 17,9 pulgadas y un head-up display 3D opcional. El asistente de voz usa Alexa+ de Amazon.

El techo panorámico es de serie, igual que los asientos eléctricos con memoria. Los respaldos traseros se abaten en tres partes (40:20:40). De serie lleva un equipo de sonido de siete altavoces y 205 W; el Harman Kardon de 13 altavoces y 430 W, compatible con Dolby Atmos, es de serie en el M60 y opcional en el resto. El M60 añade asientos M Sport con diez ajustes eléctricos y un volante con levas.

La caída del techo es lo que más puede afectar a la altura en las plazas traseras; habrá que comprobarlo.

Maletero

Ofrece entre 490 y 1.600 litros, más un hueco de 58 litros bajo el capó. Son 30 litros menos que el iX3.

Motores, baterías y autonomía

Todas las versiones tienen dos motores y tracción total:

• iX4 40 xDrive: 374 CV y 520 Nm, 0 a 100 en 5,6 segundos, 200 km/h, batería de 82,6 kWh netos y hasta 638 km WLTP.
• iX4 50 xDrive: 469 CV y 645 Nm, 4,9 segundos, 210 km/h, batería de 108,7 kWh útiles y hasta 828 km.
• iX4 M60 xDrive: 612 CV y 875 Nm, 3,9 segundos, 240 km/h y hasta 777 km. Se podrá encargar desde enero de 2027.

El consumo homologado va de 15,7 a 19,1 kWh/100 km en los 40 y 50, y de 17,1 a 20,2 en el M60. La batería usa celdas cilíndricas integradas directamente en el paquete, que forma parte de la estructura del coche.

Carga

Con arquitectura de 800 voltios, el 50 xDrive y el M60 admiten hasta 400 kW, y el 40 xDrive, 300 kW. En diez minutos, el 50 xDrive recupera energía para unos 387 km, el M60 para 360 y el 40 xDrive para 301. En alterna carga a 22 kW, y la carga bidireccional viene de serie.

Chasis y conducción

La batería plana sitúa el centro de gravedad muy abajo, y el reparto de pesos es casi equilibrado. La suspensión es de doble articulación delante y de cinco brazos detrás. La suspensión adaptativa M y la dirección deportiva son de serie en el M60 y opcionales en el resto. Como opción, el asistente de autopista permite conducir sin manos hasta 130 km/h en vías autorizadas, también en España, a partir de finales de 2026.

Seguridad

Euro NCAP todavía no ha publicado su resultado. Su hermano iX3 obtuvo cinco estrellas en 2026.

¿Qué versión elegir?

Sobre el papel, el 50 xDrive es el más equilibrado: la mayor autonomía de la gama, carga a 400 kW y 469 CV. El 40 xDrive ya tiene tracción total y más de 600 km homologados.

Nuestra opinión, de momento

El iX4 combina el diseño coupé con las mismas virtudes técnicas del iX3: mucha autonomía y una carga muy rápida. A cambio, pierde algo de maletero y, probablemente, de altura detrás. Lo comprobaremos cuando lo probemos.