BMW iX3 2026: precios, ofertas y versiones

BMW iX3: el primer Neue Klasse abre una nueva etapa en BMW

El BMW iX3 es el primer modelo de la Neue Klasse, la nueva generación de coches de BMW. Estrena una plataforma eléctrica con arquitectura de 800 voltios, la sexta generación de la tecnología BMW eDrive y un interior con el sistema Panoramic iDrive. Aunque mide parecido, no tiene nada que ver con el X3 de combustión. Según BMW, logró un récord de pedidos para la marca. Compite con el Tesla Model Y, el Audi Q6 e-tron y el Mercedes-Benz GLC eléctrico.

En Autonoción todavía no hemos probado el BMW iX3. Esta ficha reúne los datos oficiales, los resultados de seguridad y lo que han medido otros medios. Cuando lo conduzcamos, añadiremos nuestra opinión y nuestra nota.

Diseño y medidas

Mide 4.782 mm de largo, 1.895 de ancho y 1.635 de alto. Inaugura el lenguaje de diseño de la Neue Klasse, con un frontal muy limpio y una imagen muy tecnológica, que no gusta a todo el mundo.

Interior y tecnología

El cuadro de instrumentos desaparece: la información se proyecta en la zona inferior del parabrisas, a lo ancho del coche. Es lo que BMW llama Panoramic iDrive, que se completa con una pantalla central táctil. Según km77, el iX3 es amplio por dentro.

Maletero

El maletero trasero ofrece 520 litros, que llegan a 1.750 con los asientos abatidos. Bajo el capó hay un segundo hueco de 58 litros. Puede remolcar hasta 2.000 kg.

Motores, baterías y autonomía

• iX3 40: 320 CV, tracción trasera, batería de 82,6 kWh útiles, 0 a 100 en 5,9 segundos y hasta 637 km.
• iX3 40 xDrive: 374 CV, tracción total, misma batería, 5,6 segundos y hasta 621 km.
• iX3 50 xDrive: 469 CV y 645 Nm, tracción total, batería de 108,7 kWh útiles, 4,9 segundos y hasta 805 km.
• iX3 M60 xDrive: 612 CV, 3,9 segundos, 240 km/h y 754 km. Llega a finales de enero de 2027, con suspensión adaptativa M, dirección deportiva y diferencial M Sport.

El peso va de 2.160 a 2.360 kg según la versión.

Carga

Las versiones 40 cargan a un máximo de 300 kW y las de 108,7 kWh, a 400 kW. En la prueba de km77 con el 50 xDrive, el pico medido fue de 379 kW.

Lo que dicen otras pruebas

km77 considera el iX3 50 xDrive uno de los mejores SUV eléctricos para viajar, con más de 500 km reales por autopista. Destaca el tacto de la dirección y la puesta a punto, aunque la suspensión le parece menos confortable que la de un Audi Q6 e-tron o un GLC eléctrico. Carwow le da un 9 sobre 10 y elogia su autonomía, su carga y su comportamiento.

Seguridad

Euro NCAP le dio cinco estrellas en 2026, con el nuevo protocolo de cuatro bloques: 73 % en conducción segura, 83 % en prevención de accidentes, 86 % en protección en el choque y 95 % en el apartado poscolisión. Estas cifras no son comparables con las de años anteriores.

¿Qué versión elegir?

Sobre el papel, el 50 xDrive es el más completo: la mayor autonomía, la carga más rápida y tracción total. El iX3 40 es suficiente si cargas en casa y no necesitas tracción total; el M60, para quien busque prestaciones de deportivo.

Nuestra opinión, de momento

Con más de 800 km homologados, carga a 400 kW y cinco estrellas en Euro NCAP, el iX3 es de los SUV eléctricos más completos del momento sobre el papel. Su diseño y su forma de mostrar la información son lo más discutible. Lo comprobaremos cuando lo probemos.