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Si sigues un poco el mercado chino, el Changan Lumin te sonará. Es ese microurbano de tres puertas, faros redondos y cara de dibujo animado al que en China llaman cariñosamente «maíz glutinoso». Lleva cuatro años en la calle y ha superado el medio millón de unidades en su país, según los datos de entregas que recopila China EV DataTracker. Ahora Changan le ha dado lo que más le pedían sus clientes: puertas traseras.
Se llama Lumin Plus, allí ya lo apodan «maíz grande» y está a la venta en China desde el 11 de noviembre.
Lumin Plus: cinco puertas y casi todo el crecimiento para la batalla
El nuevo Lumin Plus mide 3.515 mm de largo, 1.715 mm de ancho y 1.545 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.200 mm. El Lumin de tres puertas que se vende ahora se queda en 3.293 mm de largo y 1.980 mm de batalla. Son 22,2 cm más de longitud y 22 cm más entre ejes. El ancho sube 15 mm y el alto no cambia.
Y aquí está lo que más me gusta del planteamiento. Changan no ha estirado el coche por delante ni por detrás para ganar centímetros en el catálogo: prácticamente todo lo que crece la carrocería se lo ha llevado la batalla, que es justo donde se nota en las rodillas de los que van detrás. Sigue siendo un cuatro plazas, ojo, pero con acceso propio a la fila trasera y respaldos abatibles 50:50. El maletero cubica 110 litros.
Por fuera mantiene los faros redondos y la cara simpática que han hecho famoso al Lumin. Los tiradores escamoteables del tres puertas dejan paso a unos tiradores convencionales. Por dentro, la palanca de cambios se ha ido a la columna de dirección, detrás del volante, y eso libera la consola central para dejar cosas. Hay pantalla táctil de 10,25 pulgadas, con un procesador que Changan dice que es cuatro veces más potente que el anterior, y compatibilidad con HiCar y CarLink. Los asientos combinan piel sintética y tela. Hay cuatro colores de carrocería y dos ambientes interiores.
Para que te hagas una idea con coches que puedes comprar hoy en un concesionario español: el Lumin Plus es 17 cm más corto que un Fiat Pandina (3.686 mm) y 19 cm más corto que el Dacia Spring que se vende ahora (3.701 mm). Es más pequeño que los urbanos más pequeños que tenemos aquí.
Mismo motor y dos autonomías a elegir
La mecánica es la del tres puertas. Monta un único motor eléctrico de 35 kW (48 CV) en el eje delantero, y la gama se reparte en dos opciones de batería: una homologa 205 km y la otra 301 km, ambas en el ciclo chino CLTC. Ese ciclo no es directamente comparable con el WLTP que usamos en Europa, así que no os quedéis con la cifra para hacer cuentas de aquí.
Las versiones más equipadas admiten carga rápida en corriente continua, del 30 al 80 % en unos 35 minutos. Changan además deja elegir el proveedor de las celdas, Gotion o CATL según la versión.
¿Es poca potencia? Para lo que está pensado este coche, no. Hablamos de un coche para ir al trabajo, al colegio y a la compra por ciudad. Y es que para ese uso, 301 km en un microurbano es una pasada.
El precio del Lumin Plus: 49.900 yuanes en oferta
Changan lo lanza con cuatro versiones y una tarifa oficial de 52.900 a 59.900 yuanes, que al cambio oficial del BCE del 12 de noviembre (7,3891 yuanes por euro) son entre unos 7.150 y 8.100 euros. Durante el lanzamiento hay precio de oferta, de 49.900 a 56.900 yuanes. Es decir, el Lumin Plus arranca en 49.900 yuanes en oferta, unos 6.750 euros.
Ese es el precio en China, sin impuestos europeos ni homologación ni transporte. No lo traduzcáis a euros de concesionario español porque no tiene nada que ver.
En su mercado entra de lleno en la pelea de los eléctricos de cinco mil y pico yuanes. Allí se va a medir con el Wuling Hongguang Mini EV de quinta generación, el Bestune Xiaoma de cinco puertas o el Geely Panda Mini, en un segmento donde Wuling lleva años marcando el ritmo. Changan llega con la batalla más larga y un interior más cuidado, y por ahí va a pelear.
Del mercado chino a medio mundo
El Lumin ya no es solo un coche para China. El tres puertas se vende en Tailandia desde hace más de dos años y en Indonesia desde hace casi uno. En Sudamérica llegó primero a Colombia, donde aterrizó como el eléctrico más asequible del mercado, y ahora está en Chile y en Uruguay, que lo estrenó la pasada primavera. Changan todavía no ha dicho en cuáles de esos mercados venderá también el cinco puertas.
¿Y en España? Changan ya está aquí. Vende el Deepal S05, eléctrico e híbrido enchufable, y el Deepal S07. El S07 PHEV es el siguiente en llegar. Después vendrá la nueva marca de acceso, Nevo, con el Nevo Q05, un SUV eléctrico previsto para España e Italia en el primer trimestre de 2027.
El Lumin Plus no figura en esos planes europeos. Aun así, yo os reconozco que me lo imagino perfectamente aparcado en cualquier hueco del centro de Madrid. Los coches tan pequeños lo tienen hoy difícil en nuestro mercado, pero los gustos cambian, y Changan está demostrando que sabe leerlos muy rápido.
De momento, el Changan Lumin Plus se vende solo en China, donde está disponible desde el 11 de noviembre con cuatro versiones y esa oferta de lanzamiento de 49.900 yuanes.
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