La DGT no va a poner 100 radares nuevos porque ya los tiene encendidos: 106 de los 122 puntos de su plan ya multan y quitan hasta 6 puntos, y en los de tramo frenar delante de la cabina no te salva

Si este viernes te ha saltado en el móvil que la DGT va a poner «más de 100 radares nuevos», frena antes de echar cuentas. Tráfico no ha publicado esta semana ninguna nota con un paquete nuevo de radares.

La cifra que manda es la de su plan de 122 puntos de control de velocidad. Los 33 radares que encendió el 27 de febrero (20 fijos y 13 de tramo) forman parte de esos 122, y ese mismo día la DGT daba ya 106 en servicio. El 3 de agosto se sumaron cinco puntos más en Soria, Segovia y Albacete.

¿De dónde sale entonces lo de «más de 100»? Lo he visto escrito sumando los 33 de febrero y «otros 122», como si fueran dos tandas distintas. Esa suma infla la cuenta. Y es que la propia nota de febrero mete los 33 dentro del plan.

Ya os conté en su día la tanda de febrero y otra de las primeras del plan, la de 17 radares.

Qué queda del plan de 122

El plan se anunció para el año pasado. En febrero, la DGT avisó de que los puntos que faltaban se terminarían de instalar a lo largo de este año. Con 106 encendidos, quedaban 16.

Con los cinco de agosto hay un matiz: su nota no los vincula al plan ni dice cuántos quedan. Yo no he encontrado otro recuento posterior de Tráfico, así que no me invento la cifra.

Si vives en Cataluña, el País Vasco o Navarra, este plan no va contigo. Allí el tráfico lo gestionan sus propios servicios.

Los 33 de febrero, carretera a carretera

Cada punto va con su carretera, su punto kilométrico y una letra: la C es el sentido creciente de la kilometración y la D, el decreciente. Los de tramo llevan el pk de entrada y el de salida. Todos están señalizados y publicados en la web de la DGT.

• Andalucía: tramo en la A-355 (Málaga), del 0+990 al 4+450 en los dos sentidos; fijo en la A-8077 (Sevilla), pk 3+180 D.
• Aragón: dos fijos en la N-232 (Zaragoza), pk 244+220 C y 244+945 D.
• Asturias: fijos en la AS-116 (3+200 D) y la AS-377 (1+150 C).
• Canarias: fijo en la GC-20 (2+700 D) y tramo en la GC-23 (1+480 a 4+030 C), en Las Palmas; fijo en la TF-1 (76+940 D), en Tenerife.
• Cantabria: fijos en la N-611 (194+330 D), la CA-142 (23+360 D) y la CA-141 (21+300 C).
• Castilla-La Mancha: fijo en la CM-4008 (Toledo), pk 4+910 D.
• Castilla y León: tramos de doble sentido en la AV-562 (9+190 a 11+435) y la N-403 (83+320 a 86+250), en Ávila; fijos en la CL-623 de León (7+110 D), la SG-205 de Segovia (24+300 D) y la VA-30 de Valladolid (16+160 D).
• Comunidad de Madrid: fijos en la M-601 (0+930 C) y la M-100 (22+940 D); tramo de doble sentido en la M-501 (42+375 a 46+224).
• Comunidad Valenciana: tramos en la A-31 (216+550 a 218+900 C y 211+700 a 203+995 D) y la A-7 (523+360 a 519+200 D), en Alicante; tramo en la CV-30 (4+150 a 1+625 D) y fijo en la CV-400 (0+735 C), en Valencia.
• Galicia: fijos en la N-550 de A Coruña (15+730 C) y la VG-20 de Pontevedra (10+280 D).
• Región de Murcia: fijo en la RM-620, pk 4+228 C.

Los cinco de agosto y lo que pasa el primer mes

Los de agosto llegaron con la campaña de velocidad del 3 al 9 de ese mes. Un fijo y dos tramos de doble sentido, de ahí los cinco puntos:

• Soria: fijo en la CL-101, pk 7+020 D.
• Segovia: tramo en la N-110, del 158+700 al 161+300, en los dos sentidos.
• Albacete: tramo en la CM-412, del 202+500 al 208+150, en los dos sentidos.

El régimen es el de febrero. El primer mes, quien se pasa del límite recibe una carta informativa y poco más. Después llega la denuncia: la propia DGT recordaba en agosto que el exceso se paga con entre 100 y 600 euros y hasta 6 puntos.

A estas alturas, los de febrero y los de agosto ya multan.

Fijo o de tramo: frenar delante de la cabina no siempre te salva

El fijo mide tu velocidad en un punto. El de tramo lee tu matrícula al entrar y al salir y saca la velocidad media entre los dos puntos. Ese frenazo de última hora delante de la cabina, tan nuestro, aquí no arregla nada si has ido rápido el resto del recorrido. A mí los de tramo me parecen bastante más razonables: pillan al que va rápido durante kilómetros.

Atentos a los de ida y vuelta: en la tanda de febrero, 8 de los 13 puntos de tramo son parejas que vigilan los dos sentidos de la misma carretera.

¿Por qué tanto empeño? Tráfico lo justifica con sus números: en el último año con datos consolidados, la velocidad inadecuada aparece en 307 siniestros mortales, el 22 % del total en su ámbito.

Lo que vigilan además de la velocidad

Tráfico tiene desde hace años cámaras fijas, distintas de los radares, que miran si llevas el cinturón y si vas con el móvil en la mano. No he encontrado un recuento oficial reciente de cuántas hay.

Lo que sí ha publicado la DGT son los resultados de su última campaña contra las distracciones, del 5 al 11 de octubre. Los agentes de la Agrupación de Tráfico controlaron 422.927 vehículos en 8.584 controles. Salieron 9.245 denuncias. El móvil se llevó 3.816, cuatro de cada diez. Detrás, 441 por cascos o auriculares y 421 por abrocharse el cinturón ya en marcha. Sí, eso también cuenta.

Las multas: sujetar el móvil con la mano cuesta 200 euros y 6 puntos; ir sin cinturón, 200 euros y 4 puntos, igual que llevar a un niño sin su sistema de retención cuando es obligatorio.

Luego está la A-2. En agosto, la DGT puso en fase de pruebas su nuevo carril Bus-VAO, con equipos de lectura de matrículas y de detección de ocupación, sin más detalle técnico ni mención a cámaras térmicas. La activación iba de forma progresiva hasta la primera semana de septiembre. Tráfico confirmó entonces a Motorpasión que, al terminar, el carril quedaría inoperativo mientras se analizaban los datos. No he encontrado ninguna nota posterior que lo reactive, así que de red nacional, nada.

Lo de que los radares van a medir lo que contamina tu coche merece otro frenazo. Viene de DAVER, un proyecto europeo cofinanciado por EIT Urban Mobility con sensores junto a la vía en Barcelona, Salónica y Groninga. La DGT no figura entre sus socios, y la única institución española que participa es el Ayuntamiento de Barcelona. Tampoco entra en los 122.

La DGT dejó escrito en febrero que el plan de 122 se terminaría de instalar este año. El último encendido que figura en sus notas de prensa es el del 3 de agosto: la CL-101 en Soria, la N-110 en Segovia y la CM-412 en Albacete.

B

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¿Cómo calcula un radar de tramo la velocidad media con la matrícula?

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