Las críticas no han frenado al Ferrari Luce. El primer modelo totalmente eléctrico de la marca de Maranello, recibido con una mezcla de burlas y risas cuando se presentó, tiene ya el libro de pedidos completo hasta finales de 2027, según informó la propia compañía durante su presentación de resultados.
Un año de espera para el Ferrari eléctrico
Fue Benedetto Vigna, consejero delegado de Ferrari, quien puso las cartas sobre la mesa ante los inversores. Los Luce previstos para el próximo año, explicó, ya tienen casi todos dueño. Traducido al lenguaje del comprador: quien firme ahora un pedido tendrá que armarse de paciencia y esperar alrededor de un año para recibir su coche.
El principal dato que puede hacrnos dudar sobre lo bien que va el modelo encuestión es que Ferrari no ha revelado cuántas unidades piensa vender en total ni cómo se reparten los pedidos por regiones, de modo que el alcance real de este éxito comercial sigue, por ahora, sin cifra oficial.
Cuántos Ferrari Luce quiere vender la marca hasta 2030
En julio, con apenas un par de meses a la venta y un precio que ronda el medio millón de euros el eléctrico ya había alcanzado el objetivo comercial fijado para 2026. Ese objetivo según fuentes anónimas citadas por el Financial Times lo situaron en algo menos de 500 unidades este año.
Ferrari aspira a colocar unas 2.500 unidades del Luce de aquí a 2030, lo que equivale a cerca de 600 coches anuales, aunque todavía no ha detallado cómo será ese aumento de producción.
Del rechazo en internet a los clientes que busca Maranello
Pocos habrían apostado por este desenlace. Cuando se presentó el coche diseñado por Jony Ive, costaba encontrar defensores. Se le reprochaba que fuera una berlina y se rechazaba la idea misma de un Ferrari eléctrico. Hasta quienes nunca habían mostrado interés por los automóviles se animaron a opinar.
La oposición llegó incluso desde dentro de la casa. Luca di Montezemolo, que dirigió Ferrari durante muchos años, afirmó que expresar lo que realmente pensaba del Luce sería hacerle un flaco favor a la marca, advirtió del peligro de “destruir una leyenda” y llegó a desear que le retiraran al coche el cavallino rampante.
Ferrari no se inmutó. La marca ha defendido el modelo y ha mostrado su nueva tecnología con la mirada puesta en la próxima generación de compradores, tanto en China como en polos tecnológicos del estilo de Silicon Valley.
De momento, los pedidos le dan la razón. Las opiniones más ruidosas de internet no son, al parecer, las que terminan alimentado de billetes las cuentas de Ferrari.
Yo también estuve entre quienes dudaron. Cuando Ferrari presentó el Luce, pensé sinceramente que la marca estaba cometiendo un error, y la inmediata y abrupta caída en bolsa, apenas unas horas después, parecía confirmarlo. Hoy me toca tragarme mis palabras. Y quitarme el sombrero, porque todo apunta a que el Ferrari Luce es un éxito.
