Mercedes grabó en 2012 uno de los anuncios de TV más recordados por los amantes del motor. En él, el piloto de Fórmula 1, Michael Schumacher, conseguía hacer un giro completo de 360º al volante del Mercedes SLS AMG. Aquel spot le sirvió a la marca para llamar la atención en un momento de profundo cambio de imagen empresarial. También sentó precedente y un reto para el resto, pues físicamente debería ser posible. Ahora, un SUV chino ha querido intentarlo.
Un SUV chino de más de 2.000 kg ha afrontado el reto
El protagonista es el Voyah Passion S, uno de esos SUV chinos con cierto parecido al Ferrari Purosangue de los que ya hablamos hace unas semanas en Autonoción. Voyah es la marca premium perteneciente al gigante Dongfeng. Ahora, asegura haber conseguido completar con éxito la maniobra en un túnel de pruebas cerrado situado en Wuhan.
La compañía insiste además en que el coche utilizado es una unidad de producción sin modificaciones especiales. Conservaba tanto su batería como los sistemas de asistencia a la conducción y no habría sido aligerado específicamente para afrontar el reto. De ser así, el Voyah Passion S se convertiría en el primer vehículo de producción en lograr una maniobra de estas características.
Un reto por el peso, la velocidad y el margen de error
Nos vamos a saltar la clase de física de hoy, si te parece bien. No obstante, los cálculos, a priori, parecen relativamente sencillos. Ahora bien, ejecutarla sin acabar con un SUV cayendo desde el techo es otra historia.
El Voyah Passion S tenía que alcanzar aproximadamente 130 km/h antes de entrar en la sección curva del túnel, haciéndolo con un ángulo de unos 16 grados. A partir de ahí, la velocidad permite generar la fuerza centrípeta necesaria para mantener el vehículo pegado a la superficie mientras completa los 360 grados.
En este tipo de retos, el margen de error es muy reducido. Para el Voyah Passion S, perder entre 3 y 5 km/h era suficiente para que el coche dejase de mantenerse unido a la superficie. La propia marca reconoce que se ha inspirado en el anuncio de Mercedes. Por cierto, un vídeo polémico, pues la disputa en si fue producido por ordenador o se grabó realmente aún queda patente para dos bandos.
Así es el Voyah Passion S
Para conseguirlo, el Voyah Passion S cuenta con un sistema de propulsión bastante serio. Su versión de tracción total utiliza dos motores eléctricos que desarrollan conjuntamente 475 kW, equivalentes a unos 637 CV, y 765 Nm de par máximo.
Este SUV chino trabaja además con una arquitectura de 800 voltios y tecnología de carburo de silicio. Voyah anuncia una eficiencia del sistema de propulsión del 93,8% y asegura que la gestión térmica permitió mantener toda la potencia durante las diferentes fases de la maniobra.
Autonomía homologada tampoco le falta. Además de esos 637 CV, puede equipar una batería de hasta 98,1 kWh con la que homologa hasta 700 kilómetros de autonomía en el ciclo chino CLTC. Conviene recordar que este procedimiento resulta bastante más optimista que nuestro WLTP europeo.
Voyah quiere competir con el resto de marcas chinas que están dispuestas a echarle un pulso a Europa. Xiaomi se sumó a la competición, pero el YU7, más potente y que también mira con recelo el diseño del Purosangue, no ha conseguido viajar por el techo. Y es que conseguir que un SUV eléctrico de producción complete 360 grados por las paredes y el techo de un túnel es una forma bastante espectacular de demostrar hasta dónde puede llegar su mecánica.
