Honda ha completado a toda prisa la revisión de las unidades de potencia de los Aston Martin de Fernando Alonso y Lance Stroll en las instalaciones de Sakura tras el viaje exprés del personal desplazado desde Singapur. Shintaro Orihara, director general de pista e ingeniero jefe de la marca japonesa, ha confirmado que los bloques térmicos y los sistemas de recuperación de energía han superado el mantenimiento completo en el banco de pruebas de la fábrica y están listos para salir a pista en el Gran Premio de Estados Unidos.
Honda revisa los motores en Sakura tras las averías de Bakú y Singapur
La intervención en la central japonesa responde a la acumulación de incidencias de fiabilidad registradas durante el triplete anterior. En Bakú, el monoplaza de Fernando Alonso sufrió un abandono cuya causa en el propulsor no arrojó un diagnóstico definitivo en la primera lectura de los ingenieros en el muro.
Semanas después, en Marina Bay, el piloto español volvió a reportar anomalías de comportamiento en el motor del Aston Martin, lo que obligó al personal en pista a modificar parámetros de calibración y a sustituir el turbo antes de la carrera del domingo.
Para eliminar cualquier margen de error, el equipo de trabajo nipón desplazó los elementos críticos directamente a la base de HRC en Japón. «Tras el Gran Premio de Singapur, nuestro equipo de unidades de potencia y el personal de pista se desplazaron a HRC Sakura para analizar las tres últimas pruebas y prepararse para otro triplete», ha señalado Orihara. El análisis se ha centrado en el desgaste del motor de combustión interna, los turbocompresores y el mapeo del MGU-K bajo condiciones de alta exigencia térmica en circuitos urbanos.
Los ingenieros de Honda han comprobado el estado de los pistones, las válvulas y los conductos de admisión tras el esfuerzo acumulado en las calles de Bakú y Singapur. El kilometraje de estas unidades exigía un desmontaje completo para garantizar que no existían fisuras microscópicas en el cárter ni pérdidas de presión en el circuito hidráulico asociado a la parte híbrida del propulsor.
El trazado de Austin exige máxima fiabilidad
El Circuito de las Américas de este fin de semana plantea un escenario radicalmente distinto a los trazados urbanos previos. La pista de Texas combina un primer sector de curvas rápidas y enlazadas que exigen rigidez en el tren delantero con una recta posterior de más de un kilómetro donde la entrega de potencia y la eficiencia del sistema híbrido determinarán los registros. Orihara ha incidido en este factor: «El Circuito de las Américas es un trazado exigente que combina secciones rápidas y fluidas con zonas que requieren una gran capacidad de tracción».
La correcta refrigeración de los componentes de Honda en las zonas lentas y la gestión de la energía eléctrica acumulada en las frenadas marcarán la fiabilidad del conjunto durante todo el fin de semana. Los monoplazas rodarán con configuraciones de carga aerodinámica media-alta, lo que obliga a ajustar los mapas de entrega de par motor para evitar el patinaje de las ruedas traseras en la salida de las curvas cerradas del último sector del trazado estadounidense.
Con los motores Honda puestos a punto, Orihara ha certificado que el material responde a lo esperado: «Nuestras unidades de potencia han sido sometidas a un mantenimiento completo y están preparadas para Austin, donde daremos lo mejor de nosotros mismos con el paquete con el que contamos». Evitar penalizaciones por sustitución de elementos en esta fase avanzada del campeonato resulta vital para mantener las opciones de sumar puntos en ambas clasificaciones generales.
Honda fija en 2027 el plazo para alcanzar su máximo nivel con Aston Martin
En paralelo al trabajo operativo de este fin de semana, la dirección de la marca mantiene la vista en la evolución a medio plazo del proyecto junto a su socio de chasis.
Koji Watanabe, presidente de HRC, ha reconocido que el proceso de integración total del propulsor con el monoplaza de Silverstone todavía requiere un ciclo de desarrollo prolongado. El objetivo principal de la estructura japonesa pasa por consolidar una base estable y competitiva de cara a la normativa de 2027, temporada que marca la auténtica referencia en la planificación a largo plazo de la fábrica.
La cita de Austin coincide asimismo con una efeméride corporativa para el fabricante en la categoría. Honda alcanza este fin de semana la cifra de 500 Grandes Premios disputados desde su debut histórico en el campeonato. «El Gran Premio de Estados Unidos es siempre un evento especial, con un ambiente fantástico y unos aficionados apasionados. Este año, tenemos el privilegio de celebrar la carrera número quinientos en la Fórmula 1, lo que aporta aún más emoción y orgullo al fin de semana», ha concluido el ingeniero jefe de la marca.
