Una vez más, Fernando Alonso se ha topado con la realidad de Aston Martin, con la de Honda más concretamente. Después de firmar un gran fin de semana en Sepang, logrando el octavo puesto, con un gran rendimiento del monoplaza y firmando una remontada que le aupó al octavo puesto, la mirada estaba puesta en Singapur, un trazado que, sobre el papel, era más ventajoso para el AMR26, el trazado que mejor se adaptaba a las pocas cualidades del monoplaza. Pero una vez más, la realidad vuelve a dejar muy tocado al piloto español.
Fernando Alonso, resignado con Honda
Aston Martin, y especialmente Fernando Alonso, se han encontrado de nuevo con la realidad de Honda. El fin de semana pintaba “ilusionante” tras la última carrera. Apenas habían pasado unos días desde Sepang, donde todo había funcionado bien, apenas había poco que cambiar, ni por tiempo ni porque tuvieran nada nuevo que ofrecer. Pero los últimos resultados eran esperanzadores. Pero de nuevo, el motor volvió a dar los problemas que llevaba varias semanas sin tener, nadie se explica el motivo.
En carrera, con la adrenalina a tope, Alonso no se pudo contener, «este motor es ridículo«, exclamó por radio. Ya después de la carrera, algo más calmado, y más resignado, explicó las sensaciones.
«No creo que el coche supiera en qué punto de la vuelta estaba, porque activaba el turbo en lugares en los que no lo necesitaba y no lo activaba en las rectas. Así que eso fue un poco frustrante». «Cuando estábamos detrás de Checo, perdíamos entre 200 y 300 metros en la recta».
Lamenta el fin de semana porque “creo que había más que extraer en el coche. Creo que hay algo en la unidad de potencia que no está rindiendo como debería este fin de semana».
«Tenemos que resolver los problemas: la manejabilidad y el retraso del turbo. Hay un par de cosas que nos están costando mucho tiempo por vuelta y lo hemos descubierto por las malas este fin de semana. El fin de semana pasado en Sepang no tuvimos ningún problema. Incluso en Bakú, donde los dos primeros sectores eran muy sinuosos y muy lentos, no tuvimos ningún problema. Parece muy concreto respecto a este circuito y yo aún no tengo ninguna respuesta».
Cambio de motor
Pero los problemas se dieron durante todo el fin de semana, primero con la clasificación y la carrera al sprint, pero fue más evidente en la clasificación del sábado. Tras ella, el equipo tomó la decisión de cambiar el motor.
«Tenemos un poco de preocupación y problemas con el motor, así ha sido en el Sprint y han pasado también en clasificación», comentó el piloto. «Mi última vuelta fue limpia, y todo fue bien gestionado por el equipo, pero el ritmo simplemente no estuvo ahí de nuevo. Como resultado de eso, hemos tomado la decisión de reemplazar la PU durante la noche».
Lo más problemático es que no sabían qué pasaba, el cambio de motor lo hicieron por las quejas de Fernando Alonso, como reconoció Shintaro Orihara. «Tras los comentarios de Fernando durante la clasificación, hemos decidido sustituir la unidad de potencia esta noche».
Duro calendario hasta el final de temporada
Tras este último triplete, la F1 se toma un parón normal de dos semanas, para encarar otros tres fines de semana consecutivos de carreras. No son tres circuitos que le pudieran venir mal al equipo británico, pero visto lo visto, parece que serán más de lo mismo, quizá en alguna carrera rindan mejor de lo esperado, como hicieron en Sepang, quizá vuelvan a tener problemas no esperados. La próxima carrera será en Austin, con una carga aerodinámica media-alta.
Después se viaja a México, el circuito con más altitud de la temporada, 2.240 metros sobre el nivel del mar, lo que hace que el aire sea más denso. Esto, en principio, debería ser una ventaja para el AMR26, pero al mismo tiempo, habrá que ver cómo se comporta el motor con un aire tan denso, es una verdadera incógnita.
Se cierra este triplete en Interlagos, Brasil, una de las pistas con más historia del campeonato, donde hay de todo, curvas que favorecen a Aston Martin, y largas rectas, como la de meta, donde más se va a evidenciar el déficit de potencia.
Aston Martin quería terminar el año peleando por la zona media, había algo de esperanza tras Sepang, pero todo se ha vuelto a frustrar tras el fin de semana en Singapur. La esperanza vuelve a estar en 2027, pero se antoja complicado, apenas han logrado mejores prestaciones en la unidad de potencia pese a aplicar los dos ADUO de los que disponía el equipo, se antoja complicado que encuentren una verdadera mejora, porque, aunque parezca que queda mucho, apenas quedan 5 meses para que se inicie el nuevo mundial. Muchas cosas tienen que cambiar en tan poco tiempo, mucho más de lo que ha cambiado en estos últimos meses desde que inició el mundial actual.
