Los pequeños robos en las oficinas, pequeños hurtos, que si falta, esto, que si falta lo otro, por desgracias, siempre ha sucedido en muchas de las empresas de todo el mundo. Pero eso, pequeñas cosas que son fáciles de guardarse y que, difícilmente, son detectables. Pero lo que ha sucedido en India en una fábrica de India, de primeras, escapa a toda lógica, por dos empleados, lograron llevarse motores de la empresa por valor de 2,3 millones de euros, y lo más sorprendente es que nos les pillaron robando uno, les pillaron porque las cuestas no salían
En total, fueron ni más ni menos que 1.008 motores, cuyas pérdidas se valoraron en 2,3 millones de euros. No se detecto nada extraño durante años, ni en controles, ni en los inventarios anuales. Finalmente, esa discrepancia contable lo destapó todo, y la investigación apuntó a dos empleados con puestos importantes que habrían estado liderando una trama muy bien organizada para poder sacar los motores de las instalaciones sin que nadie sospechara nada
Kia y un robo de más de 1.000 motores
No hay que irse muy lejos en el tiempo, apenas tres meses, en el mes de marzo, cuando Kia, en su fábrica de Penukonda, en el estado indio de Andhra Pradesh, realizaba la auditoria para el cierre fiscal. Ahí encontraron un desfase inesperado en el inventario, faltaban muchos motores, cientos.
Las pertinentes comprobaciones a partir de ese error, la magnitud del problema fue creciendo y creciendo, y lo que de inicio parecía una pequeña diferencia de stock, se fue transformando en un agujero por el que se habían esfumado 1.008 motores completos. Las investigaciones, una vez se iniciaron, ya fueron más sencillas, y se confirmó que los robos habrían comenzado en 2022, quizá un poco antes.
Resulta que la fábrica afectada no es cualquiera dentro de la India, es una de las más importantes del país. Desde su planta, salen modelos destinados al mercado local, algunos desconocidos en Europa, como son Kia Sonet, Syros, Seltos y Carens. En total, se producen entre 300.000 y 400.000 vehículos al año, y con esta cifra, se puede comprender, en cierta medida, que se haya podido perpetrar este robo, mucha saturación de mercado, por tanto, de motores que hicieron que la trama pasara desapercibida.
Aunque, aun así, hablamos del robo de unos 330 motores al año sin que nadie se percatara, lo que ha preocupado mucho a la firma.
¿Cómo lo hicieron?
Claro, la gran pregunta que todos se estaban haciendo es cómo pudieron robar más de mil motores sin que nadie se diera cuenta. Porque claro, esto no es tan sencillo como cargar un motor al hombro y salir por la puerta como si nada. Tenía que haber algo más complejo detrás que no levantara ninguna sospecha. Y así era, porque según las investigaciones de la policía, había una combinación efectiva entre documentación falsificada, accesos manipulados y transporte camuflado.
Porque lo primero que pensó Kia es que los robos podrían haberse producido durante el traslado de los motores hasta la planta, algo que sin embargo, se descartó rápidamente. Los motores se robaban directamente desde dentro, luego se cargaban en camiones con matrículas falsas y manipuladas.
Para no levantar sospechas, se falsificaban facturas, autorizaciones de transporte y pases de entradas y salidas que, a simple vista, parecían legales y correctos respecto a los movimientos de mercancía que se podían autorizar desde dentro. Todo ello también tuvo ayuda externa, de gente que no pertenecía a la empresa, para transportar encargos y sacar los motores sin que se levantara ninguna sospecha,
La operación se apoyó en «transacciones ilegales repetidas» según el inspector que se encargó de llevar el caso, al igual que se usaron vehículos con identificaciones falsas. Los registros dieron con móviles con conversaciones que les delataba, fotografías de camiones de documentación relacionada con el transporte. Los motores viajaban hasta Nueva Delhi para ser comercializadas en el mercado negro, es decir, más de 2.200 km desde la planta donde se robaban.
Dos responsables de Kia
Los sospechosos son Vinayagamoorthy Veluchamy, de 37 años, jefe de sección de motores hasta 2023, y Patan Saleem, de 33 años, antiguo jefe de equipo hasta el mismo año. De momento, son los principales sospechosos. El primer niega su implicación mientras intenta solicitar libertad bajo fianza, mientras que el segundo está desparecido. Se cree que, como poco, otras dos personas colaboraron en la trama, al mismo tiempo que dos comerciantes de chatarra están siendo investigados. Con los beneficios, se habrían saldado deudas personales de los implicados, se habrían comprado propiedades o habrían invertido en otros negocios.
Kia ha anunciado que a partir de ahora, los controles serán mucho más estrictos, seguramente, no solo en India, en muchos países donde además, la producción sea extrema como pasa en el caso de India, y donde el robo puede pasar más desapercibido, como en India, donde la producción roza casi el medio millón de coches al año, es más fácil camuflar si falta alguno.
