Fernando Alonso saldrá 18º en el Gran Premio de España de Fórmula 1. El estreno de Madring no ha sido el que esperaba Aston Martin y el asturiano tendrá que remontar desde la última fila después de quedarse fuera en la Q1. Pero, más allá de la posición en parrilla, Alonso se marcha de la clasificación con una idea bastante concreta sobre lo que puede ocurrir el domingo.
Madring no parece un circuito hecho para adelantar. El propio Alonso lo resumió después de bajarse del Aston Martin con una frase que condiciona buena parte de las opciones de los pilotos que empiezan atrás: «No hay ningún sitio posible para adelantar». La configuración del trazado, con las rectas y las curvas enlazadas, deja poco espacio para buscar una maniobra y convierte la posición de salida en un factor especialmente importante.
Alonso tampoco quiso esconder que Aston Martin esperaba algo más después de lo ocurrido en Zandvoort. Allí el equipo consiguió acercarse a Williams en clasificación y posteriormente tuvo un comportamiento mejor en carrera gracias al cuidado de los neumáticos. En Madrid, sin embargo, la historia ha sido diferente.
Alonso ve mucho más peso del motor en Madring
La comparación con Zandvoort es importante para entender las sensaciones de Alonso. El piloto de Aston esperaba que el trabajo realizado sobre el coche permitiera mantener una posición similar a la de aquel fin de semana, pero Madring ha puesto sobre la mesa una limitación que quizá no estaba tan presente en sus previsiones.
«Parecía que en Zandvoort, con el primer motor Honda, que poniendo tres o cuatro cosas aquí se llegaría con posibilidades, pero tiene mucho más peso el motor de lo que pensábamos la mayoría», explicó.
La diferencia no está únicamente en las rectas. Alonso considera que Aston Martin ha conseguido ganar mucho rendimiento en las curvas respecto a la situación que tenía en Zandvoort. El problema es que ese progreso queda parcialmente oculto cuando el trazado madrileño obliga al coche a enfrentarse a zonas en las que la unidad de potencia tiene una importancia mayor.
«En Zandvoort estábamos a medio segundo de Williams, en la crono, y luego en carrera vamos mucho mejor porque nuestro chasis aguanta mejor los neumáticos y todo, y aquí estamos en la misma décima, así que creo que hemos ganado muchísimo en las curvas», explicó Alonso.
«En los circuitos urbanos vas siempre al 95%»
El asturiano también tuvo tiempo para valorar el propio circuito de Madring después de enfrentarse por primera vez a él en condiciones de Fórmula 1. No quiso colocarlo por encima de otros trazados del calendario, pero sí encontró una característica que lo diferencia de otros circuitos urbanos.
Alonso parte de una preferencia bastante clara. «Para mí los circuitos convencionales siempre van a ganar», afirmó. La razón es sencilla: en ellos los pilotos y los equipos pueden entrenar durante todo el año, acumular referencias y buscar de forma mucho más precisa los límites del coche.
En un circuito urbano, esa posibilidad desaparece. «En Fórmula 1 siempre vas a los límites de las prestaciones, en los circuitos urbanos vas siempre al 95% porque tienes esos muros y tienes que también acabar la carrera», explicó.
Madring, sin embargo, le ha dejado una impresión positiva dentro de ese tipo de trazados. Alonso lo comparó con circuitos urbanos como Bakú o Singapur, pero encontró una diferencia importante: la velocidad. «Creo que por lo menos aquí tienes esa velocidad extra, tienes esa adrenalina», dijo.
La afición, la mejor noticia para Fernando Alonso
Si hubo algo que Alonso no tuvo ninguna duda en destacar después de la clasificación fue lo que está ocurriendo fuera de la pista. El estreno de la Fórmula 1 en Madrid ha convertido el circuito en un punto de encuentro para los aficionados españoles y, especialmente, para los seguidores del asturiano.
«La verdad es que la gente ha sido la mejor parte del fin de semana», aseguró Alonso. El piloto de Aston Martin reconoció que la respuesta de los aficionados incluso le había sorprendido, con las gradas llenas de seguidores vestidos de verde, gorras, banderas de Asturias y cánticos cada vez que salía del coche.
«Ha sido una sensación muy buena y lo mejor del fin de semana», añadió.
Es una imagen que contrasta con la posición que tendrá Alonso en la parrilla. Mientras la afición esperaba poder ver a sus dos pilotos españoles pelear por posiciones delanteras en el primer Gran Premio de Madrid, tanto él como Carlos Sainz quedaron eliminados en la Q1. Alonso comenzará 18º, una situación especialmente complicada en un circuito donde las oportunidades para recuperar posiciones durante la carrera parecen muy limitadas.
Alonso no espera una carrera de adelantamientos
La cuestión apareció inevitablemente al hablar de la carrera. Alonso no ve demasiado margen para cambiar la estrategia a través de los adelantamientos y tampoco cree que la degradación vaya a abrir demasiadas posibilidades.
La respuesta fue directa: «No porque creo que son 37 kilómetros en la recta, no hay ningún sitio posible para adelantar».
Más allá de la cifra de distancia de recta mencionada por el asturiano, el mensaje es el mismo que se viene barajando en los últimos días, Yves que la posición en pista puede tener un peso enorme en el primer Gran Premio de F1 en Madring. Para Aston Martin, eso hace todavía más importante lo ocurrido en la clasificación. Alonso tendrá que encontrar durante la carrera alguna forma de progresar desde la 18ª posición en un circuito en el que el propio piloto considera que las oportunidades serán escasas.
