Aston Martin y Fernando Alonso parecen estar algo ilusionados con el AMR26, con las nuevas actualizaciones, por saber hasta dónde puede llegar el coche con las nuevas actualizaciones. En la escudería británica hay optimismo, hablan de una mejora en el chasis de 2 segundos, eso sin incluir hasta donde pueden llegar con el motor. Por otro lado, se muestran contenidos, no quieren lanzar las campanas al vuelo, pero la esperanza por mejorar, es ahora lo único que mantiene vivo a un equipo que ha protagonizado uno de los peores inicios de temporada de una escudería en la historia de la F1. Lo malo, es que aún habrá que esperar una semana, las actualizaciones no llegan a tiempo para el GP de Bélgica de este fin de semana, así que toca pasar el trago antes de lo nuevo que está por llegar.
Aston Martin y Spa
No hay circuito bueno para Aston Martin con el actual AMR26, pero Spa, es aún más complicado. Hablamos del circuito más largo de la temporada, y uno de los más rápidos al mismo tiempo. Si las diferencias ya eran abismales en Austria, uno de los circuitos más cortos de todo el campeonato, el segundo detrás de Mónaco, las diferencias en el trazado belga pueden ser demoledoras.
En Austria, las diferencias con Cadillac, el segundo peor equipo del campeonato, eran de más de un segundo, la cabeza estaba a más de 2,5 segundos, y la cabeza estaba a unos 4 segundos por vuelta. Teniendo en cuenta que el Red Bull Ring mide 4,326 km y Spa mide 7,004 km, casi tres kilómetros más, las diferencias pueden ser históricas. Desde luego, un muy mal trago a las puertas de que lleguen las actualizaciones.
La posición de Aston Martin en Spa
Obviamente, los dos AMR26 deberían ser los últimos coches de la parrilla en circunstancias normales, quizá podemos ver algo de acción en la salida, pero dada la diferencia de velocidad con el resto de equipos, en un circuito tan largo y con tanta velocidad, de nada valdrá recuperar alguna posición. Lo normal es que podamos ver algo parecido a lo sucedido en Silvertone, que los dos equipos usen la carrera como prácticas, adelantándose entre ellos, probando el comportamiento del monoplaza, y pudiendo obtener datos que se puedan comparar con los que tengan la próxima semana.
La posición de Fernando Alonso
Fernando Alonso nos tiene acostumbrados a superar siempre a su compañero de equipo, pero en las últimas carreras, Stroll ha logrado poner fin a esa racha, sobre todo en clasificación, donde el récord era demasiado incluso teniendo a alguien como Fernando de compañero.
En cuanto a la clasificación, luchará con el canadiense por no ser último, aunque no parece que eso vaya a motivarle para el fin de semana. En circunstancias normales, debería acabar penúltimo, sin opciones de entrar en la Q2. Y en carrera, seguramente vuelva a protagonizar grandes adelantamientos en la salida, como ha hecho durante todo el año, pero al final, debería ser el penúltimo coche en cruzar la línea de meta. Esta temporada son habituales los abandonos, así que las pociones que logre escalar, se deberán a ello. Nada del coche.
Desde luego es una situación horrorosa, pero todo hace indicar que será el último fin de semana con tanto sufrimiento. La próxima semana se celebra la última carrera antes del parón de verano, y Aston Martin trae actualizaciones de chasis, cambia casi todo del coche, lo que menos la parte delantera, todo lo demás, es casi nuevo. No hay cifras oficiales de mejoras, pero los rumores hablan de una ganancia de 2 segundos. De ser así, esa mejora solo valdría para pelear con Cadillac, nada de pelear ni con la zona media. Pero será una mejora a la espera de lo que pase en la primera carrera tras el parón de verano, la de Países Bajos, donde Honda traerá su nueva unidad de potencia. Si todo lo que dicen es cierto, podríamos estar hablando de una mejora total de 3 o 4 segundos, pero claro, insistimos, si se cumple todo lo que están diciendo. Porque en los últimos años, las actualizaciones del coche, todas iban a ser muy buenas, y luego siempre fueron peores. La gran esperanza, es que ahora es Adrian Newey el que está detrás del proyecto, que ha fallado en el primer intento, pero quien se ha ganado la reputación durante estos años por terminar llevando a sus equipos a la victoria. Veremos si ahora también es capaz de hacerlo.
Mientras eso llega, toca el trago de Spa, el fin de la pesadilla de Aston Martin, porque están tan mal, que es raro que algo no puedan mejorar viendo la diferencia con el resto de equipos, sería un completa sorpresa. Ahora, la cosa es ver si la mejora es solo para acercarse a Cadillac, para superarle, y si serán capaces de acechar a la zona media. Pedir más, dadas las distancias, parece algo imposible.
