Aston Martin llega a Miami con las pilas recargas, con mejoras, y con el objetivo de hacer un fin de semana digno, alejado del bochorno de las tres primeras carreras que parecen algo del año pasado, dado el parón de cinco semanas que ha habido desde Japón. Va ser un fin de semana complicado, como lo viene siendo en lo que va de pretemporada, y a eso, hay que sumarle que se corre en formato sprint. Entre las mejoras y los retoques en la normativa, hay esperanzas de ver algo más de lo mostrado hasta el momento.
Fin de semana al sprint
El año pasado, Aston Martin era de los equipos que mejor se comportaba los fines de semana al sprint. Si algo bueno tiene ser el equipo que más ha invertido en tecnología en los últimos años, es para lograr la puesta punto del monoplaza antes que los demás. Era habitual ver al AMR25 el pasado curso, codearse en la parte alta en la clasificación al sprint, luego, perdían algo de prestaciones en la carrera rápida, y para la clasificación normal, el resto de equipos ya había hecho los deberes y desplazaba a los de Silverstone a posiciones más retrasadas.
Obviamente, las cosas respecto al año pasado han cambiado drásticamente, porque el curso pasado, las diferencias entre el mejor coche, McLaren, y el peor de la parrilla, había una diferencia en torno al segundo, pero con el nuevo reglamento, las distancias entre todos los equipos son ahora mucho más grandes, con gran diferencia a favor de quienes han sabido confeccionar el mejor vehículo de esta temporada, como es Mercedes, y el peor, Aston Martin, donde las diferencias están en torno a los 3,5 segundos y los 4 segundos, un mundo.
Los británicos traen mejoras de motor, mejoras en la dirección, en el chasis y en la amortiguación, solo dispondrá de 90 minutos para probarlos en los libres 1 (sí, 90 minutos, porque la FIA ha alargado la sesión para que los equipos tengan más tiempo de probar los parámetros respecto a la nueva normativa). Hay mucho trabajo por hacer, mucha distancia por recortar, y aunque se espera que se mejore, la distancia es tal que tampoco hay mucho que esperar.
Las opciones de Aston Martin para Miami
Desde Aston Martin, después de tantos años y de un inicio de campaña tan desastroso, no quieren, ni se atreven, a mostrar mucho optimismo. El objetivo del equipo para el fin de semana, es que los dos coches puedan terminar la carrera el domingo. Dicho esto, si las mejoras elevan el rendimiento más de lo esperado, podrían tener opciones de darse una pequeña alegría, sobre todo, porque al tratarse de fin de semana al sprint, y con retoques en la normativa que afectan directamente a la clasificación, hay opciones de que, aprovechando el despiste de alguno de los rivales, pudieran dar la campanada de meterse en la Q2, lo que sería un paso importante para el equipo.
De cara a la carrera, el objetivo es sobrevivir, terminarla, y como mucho, alcanzar el ritmo de Cadillac, así que, como equipo, en el mejor de los casos, podrían intentar no ser el peor equipo del fin de semana.
Las opciones de Fernando Alonso
Como siempre, con Fernando Alonso las posibilidades son un poco más elevadas, pero lo que no da lugar a la duda, es que todo va a depender de la efectividad de las mejoras de Aston Martin. Sin han logrado eliminar las vibraciones, o, al menos, reducirlas drásticamente, hasta el punto de que pueda liberar toda la potencia del AMR26, el de Oviedo es quien podría tener opciones de meterse en la Q2, sobre todo el sábado. El domingo, cuando todos los equipos tengan los reglajes a punto, será mucho más complicado. También entre en juego lo dicho, que alguna escudería de las de atrás falle.
Y en carrera, más de los mismo, si logran sacar el máximo rendimiento al motor, podría terminar por delante de Cadillac, pero todo esto, si se pinta el mejor de los escenarios. El objetivo, como llevamos insistiendo, es que los dos pilotos puedan terminar el fin de semana, algo que aún no ha sucedido en las tres primeras carreras de la temporada.
Aston Martin prepara el GP de Miami con cierto optimismo, pero ante todo realistas. Saben que la distancia, que la brecha, es muy grandes, y solo Cadillac está ahora al alcance, dentro de un radar donde los principales protagonistas de la temporada, donde pretendían estar ellos, están a mucha distancia. Creen que van a lograr solventar los principales problemas de fiabilidad para este fin de semana, y ese es el objetivo. Después, si todo lo que han cambiado funciona, dispondrán de otras tres semanas de descanso para comenzar a centrarse en el rendimiento y comenzar a recuperar décimas hasta poder ir escalando en la parrilla, pero el camino, será largo.
