MG HS PHEV ha tenido el honor de ser, durante bastante tiempo, el híbrido enchufable más vendido del país, y no es por una simple casualidad. Estamos hablando de un SUV de gran tamaño, pensado para la familia, con etiqueta CERO, y su autonomía combinada supera los 1.000 km, y hasta hace nada, por un precio sin competencia. En apenas un año, el mercado ha cambiado radicalmente, así que MG ha movido ficha para defender lo que se ha ganado con los años. Por eso, ha iniciado el mes de septiembre eliminando el IVA a este modelo, además de sumarle varios descuentos, para que cueste solo 24.540 euros, una cifra que, de nuevo, le lleva a tener una competencia muy limitada.
Un SUV que se mide con el RAV4, pero con enchufe
Este vehículo se puede comparar, por tamaño, con el Toyota RAV4, es decir, se adapta a la perfección a las familias. Ofrece un maletero de 441 litros, las plazas son bastante amplias, traseras incluidas. Apuesta por una tecnología PHEV, más versátil que el modelo japonés, cuenta con etiqueta CERO, y ofrece 100 km de autonomía eléctrica, más de 1.000 km combinada.
Como decimos, la competencia es mucho más dura ahora de lo que era hace un año, entre otros motivos, por la llegada de muchas marcas chinas a España, capaces de ofrecer vehículos muy equipados, de un rendimiento muy elevado, cargados de tecnología, y con precio muy por debajo de las marcas más tradicionales. Esto ha hecho que todas las firmas, también las que han operado en Europa tradicionalmente, se hayan puesto las pilas.
Por ejemplo, el BYD Atto 2 DM-i ahora se ha convertido en el híbrido enchufable más vendido del mercado español. También se está vendiendo muy bien el Geely Starray EM-i pese a llevar unos pocos meses en el mercado.
Así que MG ha reaccionado, y lo ha hecho con una nueva batería de descuentos para su HS PHEV, cuyo descuento es del 21%, lo que equivale al IVA, pero también hay más ajustes que lo sitúan en los 24.540 euros.
¿Qué ofrece el MG HS PHEV?
El vehículo mide 4,67 metros de largo, 1,89 de ancho, y 1,66 de alto. Su distancia entre ejes es de 2,76 metros, lo que hace que tenga un interior muy amplio, con una calidad percibida bastante notable, más un apartado multimedia también muy elevado. Aunque lo cierto es que, en este momento, sus rivales ofrecen una experiencia más moderna, con pantallas más grandes y un infoentretenimiento más amigable.
La puesta a punto de MG está muy equilibrada. Su sistema híbrido enchufable es de 272 CV y 350 Nm, con un funcionamiento bastante intuitivo, ideal para quienes no están familiarizados y no cuentan mucho con los cargadores y los cables, ya que este sistema, hace buena parte de ese trabajo por sí solo.
Lleva un motor de gasolina 1.5 combinado con dos motores eléctricos, uno de 184 CV y un segundo que funciona como generador. Su consumo está bastante ajustado, y ofrece una recuperación de energía muy efectiva. Todo ello con la etiqueta CERO, es decir, no hay que preocuparse de las restricciones ni las normativas ambientales en el centro de las grandes ciudades.
El equipamiento de serie ofrece, en la versión Confort, el del precio de 24.540 euros, faros LED, llantas de 19 pulgadas, cámara y sensores traseros, cristales tintados y las dos pantallas de 12,3 pulgadas con navegador. Un peldaño por encima tenemos la versión Luxury, con asientos con símil cuero, calefacción trasera, climatizador bizona automático, cámara 360 y portón eléctrico.
12.800 euros de descuento total
Insistimos, hay una rebaja del 21% equivalente al IVA, en total, 5.626 euros, pero hay mucho más. Aplica otro descuento para compensar la subida del IPC, de 2.067 euros, y otro por la subida de los carburantes, 1.732 euros. También se le puede sumar el Plan Auto +, para este modelo, otros 2.250 euros de descuento, y por último, la campaña Made For Europe, 1.125 euros más a todo lo anterior. En total, el descuento es una clara declaración de intenciones, 12.800 euros frente al precio oficial, para quedarse en esos 24.540 euros.
MG ha estado mucho tiempo siendo un referente por precio y calidad, y ahora que el mercado ha cambiado, no se va a quedar con los brazos cruzados y va a intentar no ceder nada del terreno ganado, va a plantar cara, y de qué manera. BYD y Geely también están apostando fuerte, algo de ese terreno, se lo han quitado. El HS PHEV nunca ha sido el más moderno, tampoco el que ofrece las mejores pantallas, la mejor tecnología, pero el equilibrio ha sido de los mejores del sector, además de las facilidades que ofrece con la carga eléctrica.
Con este precio, vuelve a situarse donde estaba hace un año, en una posición privilegiada para ser una de las opciones más coherentes de todo el mercado.
