Si hay algo que realmente preocupa en la industria del automóvil y que, por el momento, es el mayor freno a la expansión en masa del coche eléctrico es el motor, la batería y todo lo que rodea al peso y rendimiento. En torno a los propulsores y sus respectivas baterías, hay una carrera brutal, en donde los principales fabricantes tienen el objetivo de lograr que estas sean más eficientes en todos los aspectos, como la autonomía, el tiempo de carga, y para optimizar estos dos aspectos, es clave el peso y el tamaño, algo que condiciona el rendimiento final del automóvil. Una vez que se logren optimizar, que su rendimiento logre que esta nueva movilidad se asemeje más a lo que ha sido siempre la movilidad por combustión, el coche eléctrico se expandirá realmente.
Para lograr más autonomía y más rendimiento, la industria en general, comenzó fabricando baterías más grandes, pero esto al final, acaba siendo un lastre para el rendimiento. Y ha sido Mercedes la que parece haber enfocado el problema desde otro punto de vista, y ha logrado lanzar un motor eléctrico con un peso de apenas diez kilos y muy compacto, apenas cabe en una maleta, y que podría revolucionar los coches eléctricos.
Porque el objetivo principal de este motor, es reducir al máximo el peso y, a partir de ahí, lograr la mayor eficiencia para que sea más potente, optimizando la eficiencia energética y el comportamiento dinámico del propio vehículo. El Mercedes-AMG GT 4 Puertas Coupé eléctrico ya está listo con este nuevo concepto.
El nuevo motor de Mercedes
Claro, no se trata solo de hacer un motor pequeño y ya, así que la gran novedad es la arquitectura. Y el primer paso es la configuración de flujo axial, contraria al del flujo radial de la mayoría de motores. Esto es un cambio radical en la forma de concebir la movilidad eléctrica. Es precisamente esta característica, unidades más compactas, lo que destaca de un motor de flujo axial. Esto hace que los componentes internos se organicen de manera diferente, y es eso lo que permite reducir el tamaño sin que afecte a las prestaciones. Con ello, se logra un motor delgado, una densidad de potencia muy alta, dando como resultado una relación entre el rendimiento y el peso, hasta ahora, imbatible.
En lo práctico, y pega con la filosofía de Mercedes, esta filosofía consigue que los vehículos tengan una capacidad de aceleración muy elevada, más de lo habitual con la otra disposición, y también más potencia en general al ser más pequeño y ligero. Como decimos, esta disposición es clave en general, pero más para los modelos deportivos en particular.
Y claro, en el momento que reducimos el peso del motor, y de cualquier tipo de componente, la eficiencia energética mejora notablemente, algo obvio, a menos peso, menos fuerza hace falta para moverlo, y por tanto, aumenta la autonomía, sin que haya que aumentar el peso de las baterías, y ya sabemos que las baterías de los coches eléctricos, son uno de los principales problemas por su elevado peso.
Mercedes-AMG GT eléctrico
Este nuevo motor va a suponer un punto de inflexión para la movilidad en general, y para Mercedes en particular. Los motores de combustión de gran cilindrada, que podían ofrecer sensaciones únicas, han sido clave para crear una reputación que, para muchos, difícilmente se puede alcanzar con la movilidad eléctrica. Pero este motor revolucionario, que se va a estrenar en el Mercedes-AMG GT 4 Puertas Coupé eléctrico, puede cambiarlo todo, es el coche encargado de volver a dar un paso al frente, de volver a situar a Mercedes como una marca referente, ya lo es, eso no lo ha perdido, pero en la movilidad eléctrica, Mercedes, y otras muchas marcas, tienen mucho que demostrar todavía, y esta, es una clara oportunidad para dar un golpe sobre la mesa.
Porque insistimos, uno de los grandes retos de la movilidad eléctrica, y más la deportiva, es lidiar con el elevado peso de las baterías, sobre todo por su tamaño si se busca más potencia y rendimiento. Es por eso que la prioridad en muchos fabricantes es ahora la de lograr hacer motores más ligeros, y este nuevo sistema de flujo axial contrarresta el peso que se añade a las baterías, algo clave para el futuro de los coches eléctricos deportivos.
Mercedes apuesta por Berlín
Mercedes ve clave este proyecto, tanto, que estos motores se están fabricando en la histórica planta de Berlín-Marienfelde, mítica, una de las más importantes del gigante alemán. Esta fábrica se ha transformado para ser una de las más avanzadas en movilidad eléctrica, para producir los coches de nueva generación, un paso para una tecnología mucho más especializada en la electrificación, y para seguir manteniendo el liderazgo que se ha ganado a lo largo de la historia.
Y aunque ahora se haya trabajado en reducir los motores, el siguiente gran objetivo, no solo de Mercedes, de toda la industria, es también lograr reducir el tamaño y el peso de las baterías, y seguro, pronto se lograrán mejoras que favorezcan al rendimiento final.
