Admitámoslo: intentar seguirle el ritmo al mercado de los coches eléctricos hoy en día se parece mucho a mirar una ráfaga de viento. Justo cuando creías haber aprendido a pronunciar los nombres de las nuevas marcas que circulan por nuestras carreteras, el tablero vuelve a cambiar. El Grupo Chery, que ya ha conseguido colocar a Omoda y Jaecoo en el mapa de las carreteras españolas con un éxito que ha pillado a más de uno por sorpresa, no tiene intenciones de levantar el pie del acelerador. Su nuevo movimiento estratégico tiene nombre propio y un objetivo muy claro: Lepas.
Esta nueva firma no llega para pedir permiso, sino para meterse de lleno en la categoría más reñida del mercado automovilístico, la de los SUV urbanos y compactos. Y lo hace con su carta más agresiva, el Lepas L4, un todocamino 100% eléctrico concebido con una meta cristalina: plantarle cara al BYD Atto 2. En un entorno donde el usuario medio todavía mira de reojo los tiempos de carga y las autonomías reales, la propuesta de este modelo entra por los ojos y convence con los números en la mano. Mide 4,4 metros, justo lo que mide un rival directo, el BYD Atto 2. Pero bajo su carrocería de líneas felinas esconde un arma letal: una batería de 65 kWh que se recarga del 30 al 80% en el tiempo que se tarda en tomar un café, unos escasos 20 minutos. Suficientes para prometer 450 kilómetros de autonomía.
La guerra está servida y la fecha del combate ya tiene día en el calendario: antes de que termine este año. Con argumentos así, la batalla asiática en suelo europeo promete revolucionar los concesionarios antes de que las uvas de fin de año hagan su aparición.
La estrategia de Chery en España
Chery ya tiene presencia en España con OMODA y JAECOO, que juntas han superado las 10.000 ventas híbridas en el primer semestre de 2026 . Además, el grupo aspira a duplicar sus ventas totales hasta cerca de 48.000 unidades en 2026, con una cuota de mercado del 4%. Lepas es su tercera marca, con un posicionamiento que busca un equilibrio entre tecnología, diseño y precio competitivo. Esta firma se posiciona un escalón por encima en diseño y sofisticación frente a Omoda, usando la filosofía de diseño «Leopard Aesthetics» (líneas fluidas inspiradas en la agilidad del leopardo). Llegará con tres SUV electrificados: el L8 (híbrido enchufable), el L6 y el L4.
El Lepas L4: el modelo de acceso
El L4 se convertirá en el modelo eléctrico de entrada y más accesible de la marca, situándose por debajo del ya conocido Lepas L8. Mide 4,42 metros de largo y tiene una batalla de 2,70 metros, situándose en el segmento C-SUV. Su rival directo es el BYD Atto 2 (4,33 m) y el Hyundai Kona (4,36 m).
Está desarrollado sobre la nueva plataforma inteligente LEX, que es multienergía y permite versiones 100% eléctricas e híbridas enchufables (PHEV). La marca denomina a su estética «Leopard Aesthetics» (estética leopardo), con líneas fluidas, carrocería bitono y una firma lumínica característica con «pupila vertical».
El habitáculo es minimalista y está presidido por una pantalla central vertical de 13,2 pulgadas. Incorpora 17 funciones de asistencia a la conducción (ADAS), lo que le otorga un nivel de conducción autónoma 2, y carga inalámbrica rápida de 50W.
Mecánica, rendimiento y la «carga express»
El Lepas L4 llega pisando fuerte en su versión eléctrica. Cuenta con un motor eléctrico en el eje delantero de 218 CV y 275 Nm de par. Pasa de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos con una velocidad máxima de 170 km/h. Además, monta una batería de 65,05 kWh de capacidad neta que homologa cerca de 450 km de autonomía.
Pero, su dato estrella, es su sistema de carga rápida permite pasar del 30% al 80% en solo 20 minutos. Este dato lo hace extremadamente competitivo frente a rivales del segmento.
Lanzamiento y precio estimado
Chery ha confirmado que el Lepas L4 llegará a España «antes de que acabe el año» (2026). Aunque no hay cifras oficiales, se espera que sea un SUV «barato» o de acceso. Todo apunta a que su precio podría rondar los 30.000 euros, situándose por debajo del BYD Atto 2 para ser un competidor muy agresivo.
Aunque la versión que llega a España es la eléctrica, en China también existe una versión híbrida enchufable (PHEV), lo que deja la puerta abierta a que en el futuro pueda llegar también a Europa.
El Lepas L4 EV no es solo un nuevo modelo, es la constatación de que la ofensiva china en Europa es imparable y que la competencia en el segmento de los eléctricos se está recrudeciendo.
