El sistema e-POWER se lanza por fin en Estados Unidos, por sorprendente que parezca, esta tecnología que es tan conocida en Europa, aún no había cruzado el charco. Y lo hace en el nuevo Rogue Hybrid 2027, con un 1.5 turbo de tres cilindros que solo genera electricidad, no mueve directamente las ruedas, de eso se encargan los dos motores eléctricos que suman 228 CV, unos 225 hp. Es tracción total, presente de serie en toda la gama.
Su precio es de 35.490 dólares, alrededor de 32.800 euros al cambio, eso sin contar los gastos de envío que se cobran en Estados Unidos cuando se adquiere un vehículo, en este caso, 1.575 dólares. Tiene un consumo de unos 38 mpg combinados, unos 6,2 l/100 km, y como es habitual en este segmento, se enfrenta a uno de los grandes dominadores del mercado global, el Toyota RAV4 híbrido, y al contrario de lo que suele pasar en Europa, este último es más barato y consume menos. La versión SR, que cuenta con el paquete más tecnológico, está a punto de llegar a los concesionarios, y la presentación de la gama completa está prevista que se realice en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, que se celebra del 20 al 29 de noviembre.
Nissan lleva el e-POWER a Estados Unidos
El Rogue es el SUV más vendido de Nissan en Estados Unidos, y su versión híbrida llegaba con retraso, tras años en los que Nissan vendía el e-POWER en Japón, en Europa y en otros mercados, con casi 2 millones de unidades. En España ya lo montan el Qashqai y el X-Trail, y es una de las razones del buen momento de la marca entre los particulares. El Rogue Hybrid es la tercera generación del sistema, y la primera para Norteamérica.
El motor de gasolina, un 1.5 turbo de tres cilindros, nunca mueve las ruedas: genera la electricidad para una pequeña batería y para los dos motores eléctricos, uno en cada eje, que son los que propulsan el coche. Nissan dice que esa configuración da una aceleración más inmediata y una marcha más silenciosa que otros SUV híbridos del segmento, y que es el único híbrido de su clase con una propulsión 100% eléctrica, ya que el movimiento de las ruedas viene siempre de los motores eléctricos.
Nissan Rogue Hybrid 2027 con tracción eléctrica
La potencia conjunta es de 225 hp, unos 228 CV, frente a los 201 hp del Rogue de gasolina, y toda la gama lleva tracción total eléctrica con doble motor, que puede repartir el par entre los ejes y aplicar una frenada leve a las ruedas interiores en curva para mejorar la precisión. Nissan lo señala como diferencia con los RAV4 y los Tucson híbridos. Incluye, además, el e-Pedal, que permite detener el coche soltando el acelerador, con frenado regenerativo, y el Smooth Stop, que regula la presión del freno al final de la detención.
Sus cifras de consumo son una estimación de Nissan, a falta de las del EPA. 41 mpg en ciudad, 36 en carretera y 38 combinados, es decir, 5,7, 6,5 y 6,2 l/100 km, un 30% mejor que el Rogue de gasolina, que ronda los 29 o 30 mpg. El RAV4 híbrido de tracción total tiene una cifra oficial de 42 mpg, unos 5,6 l/100 km, y gasta menos.
Tecnología y equipamiento
Toda la gama lleva de serie una pantalla táctil de 12,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, y el SR puede llevar como opción una de 14,3, con Google integrado, Google Maps, Play Store y Google Gemini, que viene de serie en el Platinum, junto con un sonido Bose de diez altavoces. Todos incluyen un cargador inalámbrico magnético Qi2 de 15 vatios, y el Platinum, un cargador doble. El cuadro digital es de 12,3 o 14,3 pulgadas, según la versión.
Estrena una nueva generación del asistente ProPILOT, con un radar frontal nuevo, una cámara con un campo de visión un 20% más amplio y un software actualizado. El control de crucero tiene cuatro ajustes de distancia, funciona mejor a baja velocidad, hasta 19 km/h, acelera un 11% más rápido en esa situación y detecta un 33% antes a los coches que frenan. En los paquetes SR Technology y Platinum hay cambio de carril automático y asistencia en atascos sin intervención manual, en autopistas divididas y en las condiciones que indica Nissan.
Cuenta con frenado automático de emergencia, alerta e intervención en el ángulo muerto, aviso de salida de carril, intervención inteligente de carril y un aviso cuando arranca el coche de delante.
Cinco versiones, de 35.490 a 43.490 dólares
La gama de precios, antes de los 1.575 dólares de gastos de envío, es la siguiente: el SV AWD, de 35.490 dólares, unos 32.800 euros, el SV con paquete Premium, de 37.590, el SR AWD, de 37.490, el SR con paquete tecnológico, de 41.490, que es el primero en llegar, y el Platinum, de 43.490, unos 40.200 euros. El híbrido cuesta unos 3.400 dólares más que un Rogue de gasolina de tracción total, y 2.190 dólares más que un RAV4 híbrido de entrada con tracción total, aunque con un equipamiento superior.
Nissan por fin estrena la tecnología e-POWER en suelo norteamericano. El Rogue Hybrid 2027 es el gran protagonista de esta nueva aventura de la firma japonesa. En Europa ya disfrutamos de ella, pero no lo haremos con este vehículo, que no está previsto que llegue a nuestro mercado.
