Toyota es líder en España y cosecha un gran éxito en Europa. Una de las razones es la apuesta clara por la hibridación, el sistema de propulsión que demanda casi la mitad de los conductores españoles. El Toyota Yaris Cross es uno de los pocos de su categoría que monta un sistema HEV, con su deseada etiqueta ECO y un consumo de combustible contenido.
Además, supone la puerta de acceso a la gama SUV del fabricante japonés, con 15 años de garantía y una reputación de fiabilidad legendaria. Ahora conozco su última actualización y te cuento si merece la pena esperar al nuevo Toyota Yaris Cross.
Así es el Toyota Yaris Cross 2026
El SUV urbano de la firma nipona lleva a la venta en el mercado desde el año 2021. Poco a poco se convirtió en su best-seller, superando a clásicos como el RAV4 y el Corolla dentro de la marca. Mide 4,17 metros de largo (4,19 m en variante GR Sport), 1,76 m de ancho y 1,59 m de alto. En su segmento se da de codazos con el Ford Puma, el Jeep Avenger o el Kia Stonic. Todos ellos con al menos una versión ECO.
La gama se estructura ahora en cuatro acabados: Business, Active, Style y GR Sport. El primero está diseñado para flotas, con menos equipamiento y un precio aún más bajo. Pero la opción de acceso para el conductor medio es Active, desde 27.500 euros y con elementos de serie como los faros de LED, acceso y arranque sin llave, climatizador automático, control de crucero adaptativo y cámara de aparcamiento con sensores delanteros y traseros.
Nuevo diseño exterior: en la línea familiar
Con la llegada del nuevo Toyota RAV4 y el último restyling del Corolla Cross, en Toyota han puesto al día al Yaris Cross con una actualización mayoritariamente estética. El frontal recibe una nueva parrilla hexagonal del color de la carrocería. La zona inferior del paragolpes, protegida en plástico negro, ha sido rediseñada. También luce nuevos faros de LED actualizados y leves cambios en las molduras laterales.
La versión más deportiva, GR Sport, no sólo aporta un extra de equipamiento, también presume de una estética más agresiva. El paragolpes delantero es exclusivo de esta versión y añade otros detalles identificativos de diseño (también en el interior, pero de eso hablaremos más adelante). Entre ellos, las llantas mecanizadas de 18 pulgadas. También la suspensión ha sido reajustada. En principio y según Toyota, esta permite disfrutar de una conducción más precisa.
El Yaris Cross suma a sus 6 colores ya disponibles anteriormente dos nuevos tonos. El primero, Gris Celestia, para los acabados Active y Style. El segundo recibe el nombre de Bronce Petra y es el que ves en las fotos. Podrá configurarse en el Style Plus Premiere en configuración bitono. En esta, el techo y los pilares pasan a ser de color negro metalizado. Las llantas son de 16, 17 o 18 pulgadas, según el nivel de equipamiento.
Interior del Toyota Yaris Cross 2026
El habitáculo del Toyota Yaris Cross ha cambiado bastante poco… todo un acierto. Toyota es una de las pocas marcas que aún confía en que la convivencia entre botones y pantallas digitales es posible. La instrumentación es digital, de serie de 10,5 pulgadas, es bastante sencilla, pero tiene una buena definición y menús bien ordenados. Además, como está recogida en el salpicadero, evitarás los reflejos propios de los display flotantes.
La segunda pantalla, central y de 7 o 12,3 pulgadas, según acabado, mantiene los botones de acceso directo y admite la conexión inalámbrica con Apple CarPlay y mediante cable para Android Auto. Bajo la misma, resiste el módulo de climatización, con botones físicos y más ergonómico que cualquier pantalla táctil.
En los niveles más completos suma cargador inalámbrico y una iluminación ambiental más intensa. El salpicadero cuenta con plástico mullido pero en las puertas delanteras o traseras encontrarás acabados en plástico duro. Los asientos tienen un nuevo diseño, con material reciclado de nombre SakuraTouch. Para el GR Sport, los asientos tienen una tapicería tipo ante, con costuras en rojo y el logotipo GR en el reposacabezas y el volante.
Motor, versiones y precios
Toda la gama monta el mismo propulsor. Este se trata de un híbrido convencional de 130 CV de potencia con tracción delantera o total AWD-i. Equipa una caja de cambios automática CVT y pasa de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos. Toyota promete además un consumo récord, de 3,8 litros a los 100 km, un resultado pendiente de homologación.
Los precios arrancan en 27.500 euros para la versión Active. Style supone un sobreprecio de 1.500 euros y el más completo GR Sport escala hasta los 29.800 euros. Por último, Style Plus Premiere, la variante especial de lanzamiento, parte desde los 31.400 euros. Tanto Style como Style Plus Premiere pueden contar con tracción total AWD-i, eso sí, por 2.500 euros más.
No es el más barato de su categoría, pero es el único que ofrece opcionalmente hasta 15 años de garantía y de los pocos que apuesta por un sistema HEV convencional. Si buscas un diseño más atractivo y las mejoras de equipamiento propias de la nueva gama, merece la pena con respecto a su predecesor, pues además conserva el mismo precio. Las primeras entregas del nuevo Toyota Yaris Cross 2026 llegarán a mediados de septiembre y ya puedes echarle un vistazo en la web oficial de Toyota.
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