SAIC Motor ha presentado esta mañana su nuevo modelo para la ofensiva eléctrica. Bajo el nombre de MG 4X, este todocamino compacto ha sido diseñado para destacar en el exigente mercado chino y reforzar la expansión internacional de la marca MG.
Desarrollado sobre la plataforma Nebula de propulsión 100% eléctrica, este modelo apuesta por un enfoque práctico que une buen comportamiento, habitabilidad y sistemas inteligentes a un precio muy competitivo (aunque ya veremos lo que pasa con los precios cuando llegue a Europa).
SAIC cerró el mes de abril de 2026 con 142.487 unidades vendidas de vehículos de nueva energía, situándose como el segundo fabricante más fuerte del país, solo superado por BYD. La marca MG, en particular, vive un buen momento tras convertirse en la primera firma china en superar el millón de vehículos vendidos en Europa.
Un diseño moderno y coherente con la familia MG
El MG 4X mantiene el lenguaje de diseño característico de la gama MG4. El frontal limpio, con parrilla cerrada y una fina barra de luces LED, junto al logo iluminado, le dan una imagen actual y tecnológica. Sus dimensiones —4.500 mm de largo, 1.849 mm de ancho y 1.621 mm de alto— junto a una batalla de 2.735 mm, permiten ofrecer un espacio interior amplio para su segmento, ideal tanto para uso urbano como para escapadas.
La suspensión trasera independiente de cinco brazos y la tracción trasera buscan ofrecer un equilibrio entre confort y agilidad.
Interior tecnológico y centrado en el usuario
El habitáculo destaca por su enfoque moderno. Cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una gran pantalla central flotante de 15,6 pulgadas. El sistema operativo integra el modelo de inteligencia artificial Doubao, capaz de gestionar comandos de voz en cuatro zonas del vehículo con bastante naturalidad.
La conectividad es otro de sus puntos fuertes, ya que es compatible con Apple CarPlay, HiCar, Carlink y el ecosistema de Oppo, facilitando la integración con el teléfono móvil.
Opciones de motor y baterías
El MG 4X se ofrece con dos niveles de potencia: 125 kW (168 CV) y 150 kW (201 CV). En cuanto a la autonomía, existen dos configuraciones principales:
- Una batería de 53,9 kWh de tecnología líquido-sólido (semi-solid state) de Qingtao, que homologa 510 km según el ciclo CLTC.
- Una batería de 64,2 kWh de fosfato de hierro litio (LFP) de CATL, que alcanza los 610 km en la misma homologación.
Resulta llamativo que la batería más avanzada tecnológicamente solo sea 70 kg más ligera que la convencional de mayor capacidad. Esto ha levantado algunas dudas entre los analistas sobre las ventajas reales de la química líquido-sólido en esta fase de desarrollo.
Asistencia a la conducción según la versión
SAIC ha diferenciado claramente las versiones. Las más básicas incorporan el procesador Horizon Robotics Journey J3 con cinco cámaras y ocho sensores ultrasónicos, ofreciendo un nivel de conducción asistida L2.
Las versiones superiores equipan el chip más potente Journey J6E, junto a 21 sensores (incluyendo radares de onda milimétrica), lo que permite funciones avanzadas de nivel 2.
Precios atractivos en euros pero sólo para China
Los precios oficiales oscilan entre 12.675 euros y 14.834 euros según la versión. Sin embargo, durante la campaña de lanzamiento, SAIC aplica descuentos que bajan el precio de acceso hasta los 11.786 euros (equivalente a 92.800 yuanes). Con estas promociones, las versiones más equipadas se mueven en torno a los 13.000-13.900 euros, lo que lo convierte en uno de los SUV eléctricos compactos más interesantes por relación calidad-precio.
