Carlos Sainz no espera que Monza cambie la situación de Williams. El piloto español reconoce que el FW48 no tiene ahora mismo ninguna característica que le permita ser competitivo de forma consistente y admite que el equipo necesita hacer un borrón y cuenta nueva de cara al próximo año. “No hemos visto que tenga poco drag o que tenga velocidad punta, por lo tanto desgraciadamente no veo un Williams que en Monza vaya a ir particularmente bien”, explica desde el circuito italiano.
El trazado de Monza, tradicionalmente favorable a los Williams por sus largas rectas y la necesidad de utilizar configuraciones de baja carga aerodinámica, no parece ofrecer esta vez una oportunidad especial. El coche de 2026 se comporta de una manera muy diferente y Sainz no encuentra argumentos para esperar un salto de rendimiento este fin de semana.
“No tiene puntos fuertes y tiene muchos puntos débiles”
La valoración de Carlos Sainz sobre el Williams FW48 es especialmente dura. El madrileño considera que el principal problema no está en un circuito concreto, sino en la ausencia de una característica que el equipo pueda explotar para compensar sus carencias.
“Este año poco. Por eso estamos tan disgustados con el rendimiento del coche este año, porque no tiene puntos fuertes y tiene muchos puntos débiles”, afirma a los medios, donde Autonoción está presente. Esa situación explica por qué Williams afronta cada Gran Premio sin esperar que las características de un determinado circuito puedan transformar por completo sus posibilidades.
“Al final eso te hace un coche con el que tampoco vas a circuitos esperando ningún milagro, porque sabes que no tienes puntos fuertes”, añade Sainz.
Williams ha tenido una temporada complicada desde la entrada en vigor de las nuevas reglas. El equipo comenzó el año por detrás de lo previsto y ha tenido dificultades para hacer que sus evoluciones funcionen como esperaba. Ahora, buena parte de la atención está puesta en el importante paquete previsto para Bakú.
Sainz pone sus esperanzas en la evolución de Bakú
Por eso Sainz concede menos importancia al resultado que pueda conseguir en Monza. Terminar decimocuarto, decimoquinto o decimoséptimo no cambia demasiado su valoración del momento que atraviesa Williams. Lo que realmente quiere comprobar es que las próximas piezas aportan la información necesaria para construir un coche mucho mejor.
“A mí me importa ahora el upgrade de Bakú, a ver si funciona y nos da lo que esperamos que nos dé”, explica. El objetivo va incluso más allá del rendimiento cercano. “Sobre todo para ver que la correlación del túnel de viento y el upgrade funciona como tiene que ir, para fiarnos de que todo lo que estamos haciendo con el coche el año que viene se va a traducir a la pista, que es lo más importante”.
La frase resume bien dónde está puesta ahora la prioridad del piloto. Williams ya trabaja pensando en el siguiente proyecto y necesita comprobar que las herramientas utilizadas en fábrica están reproduciendo sobre el asfalto los resultados que esperan los ingenieros.
“Hay que apretar el botón de reset”
Carlos Sainz no oculta que el equipo ha cometido errores durante este primer año de la nueva reglamentación. “Por eso hay que cambiar tanto de cara al año que viene y por eso hay que apretar tanto el botón de reset, porque hemos fallado en muchas cosas este año”, asegura.
La situación contrasta con el Williams de la temporada anterior, que llegó a conseguir dos podios con Sainz y mostró una capacidad mucho mayor para aprovechar determinados circuitos. En 2026, el equipo no ha encontrado una dirección de desarrollo suficientemente competitiva y ha terminado desplazando buena parte de sus expectativas hacia el monoplaza de 2027.
James Vowles ya había explicado que Williams preparaba para Bakú un paquete de gran importancia, después de introducir diferentes mejoras durante la primera parte del campeonato. La escudería esperaba que esa evolución sirviera también para obtener información relevante de cara al siguiente coche.
Carlos Sainz espera al menos volver a disfrutar en 2027
El propio Sainz puso voz a esa necesidad cuando habló de su 32º cumpleaños. El español sabe que lo que queda de 2026 puede ser complicado, pero espera que el próximo proyecto le devuelva algo que considera fundamental para continuar disfrutando de la Fórmula 1.
“Sé que el 2026 va a ser duro, por lo tanto nada. Pedirle que por lo menos en los primeros nueve meses de 2027, que cumpla 33, volver a tener un coche para poder divertirme en la Fórmula 1, para poder luchar por cosas más importantes que lo que estamos luchando hasta ahora”, explica.
Es una declaración especialmente significativa después de que Williams confirmara recientemente la continuidad de Sainz y Alex Albon con un contrato multianual. El piloto español ha dejado claro que sigue creyendo en el proyecto a largo plazo, pero también necesita que el coche empiece a responder.
Madrid será especial para Sainz, pero no espera milagros
Antes de llegar al Gran Premio de España en el Madring, Sainz también ha hablado sobre el nuevo circuito de Madrid. El madrileño no ha pilotado allí un Fórmula 1, pero considera positivas las primeras impresiones obtenidas durante las pruebas de Fórmula 3.
“Creo que es de los circuitos más difíciles que han hecho en su vida”, comenta sobre las impresiones de los pilotos que participaron en el test. Para Sainz, esa dificultad puede convertirse en una de las señas de identidad del nuevo trazado, aunque habrá que comprobar cómo funciona cuando llegue la Fórmula 1.
También pide que los pilotos tengan voz después del estreno. “Yo lo único que le pido a todo el mundo que está envuelto en el proyecto, tanto a la Fórmula 1 como a los pilotos, como al circuito, es que tengan la mente abierta al feedback que puedan dar los pilotos después del Gran Premio”.
Sainz cree que Madrid puede mejorar con el tiempo, como ocurrió con otros circuitos nuevos del calendario. Y en ese proceso está dispuesto a aportar su experiencia. “Todo el mundo quiere ver carreras con adelantamientos y habrá que encontrar la manera, y ahí es donde podré también aportar mi granito de arena para ver de qué manera se puede mejorar”.
Pero antes de pensar en su Gran Premio de casa, Carlos tiene delante un Monza que no despierta demasiado optimismo. El Williams no parece tener las armas que históricamente le permitían destacar en las largas rectas italianas y el propio piloto lo reconoce sin rodeos. Su gran esperanza no está en salvar este fin de semana, sino en comprobar que el trabajo de Bakú y, sobre todo, el coche de 2027 van por el camino correcto.
