Suzuki Australia ha vuelto a sacar el Jimny Heritage, la serie especial de tres puertas con detalles que recuerdan a los SJ y los Samurai de los ochenta, con otras 300 unidades numeradas del 301 al 600, y esta vez solo con cambio automático, algo que en la primera tanda, la de 2023, que se agotó en cinco horas, no existía.
Cuesta 42.490 dólares australianos con todos los gastos, unos 26.300 euros, 1.500 dólares más que el Jimny automático normal, y Suzuki dice que son los últimos Heritage de tres puertas que venderá en el país. En España, claro, no se vende, y no se va a vender.
Qué lleva el Heritage, que no es tanto
Hay que decirlo claro, el Heritage no es un Jimny distinto, es un GLX automático con unos cuantos extras que le dan aire de coche antiguo: faldillas guardabarros de goma roja delante y detrás, una bandeja de carga con el nombre Jimny Heritage, adhesivos laterales con rayas naranjas y rojas, una insignia de serie limitada, un número de fabricación dentro del habitáculo y lo que Suzuki llama un pack exclusivo Heritage, sin mucho más detalle. Se ofrece en tres colores, blanco Superior, gris medio y verde Jungla, y se puede reservar ya en los concesionarios australianos, aunque Suzuki espera que vuele.
La mecánica es la de siempre, el 1.5 K15B atmosférico con 75 kW, unos 102 CV, y 130 Nm, tracción total conectable y, por primera vez en un Heritage, una caja automática de cuatro marchas.
El Jimny sigue siendo lo que era, un todoterreno de chasis de largueros y poco más, con unas prestaciones justas, y por eso el automático era la gran petición de los clientes desde que se agotó la primera serie, según el director general de Suzuki Australia, Michael Pachota. Mide 3,65 metros de largo, 1,65 de ancho y 1,72 de alto, con una batalla de 2,25 metros, y pesa algo más de una tonelada.
Por qué en Australia sí, y en Europa no
Australia es uno de los pocos mercados donde el Jimny sigue siendo un superventas, el más vendido de Suzuki con mucha diferencia: 4.971 unidades entre enero y agosto de 2026, más del doble que el Swift y casi cinco veces más que el Fronx, que vendió 1.032. En años anteriores llegó a vender más que el Toyota Corolla Cross, el Kia Stonic y el Hyundai Venue.
Allí las normas de emisiones son bastante menos estrictas que en Europa, y por eso el Jimny sigue en el catálogo, y puede permitirse el lujo de ediciones especiales como el Heritage o el Rhino, un cinco puertas con llantas de diamante y un pack de merchandising, que cuesta 44.990 dólares australianos, unos 27.900 euros, 7.500 más que el XL del que parte.
En Europa, en cambio, el Jimny desapareció de los concesionarios cuando se endurecieron las normas, porque un 1.5 atmosférico de gasolina sin ninguna electrificación pesa mucho en la media de emisiones de una marca, y con eso, en España, el 4×4 asequible por excelencia se ha convertido en un coche que se ve en fotos, y lo mismo pasa con las ediciones que salen cada pocos meses fuera. Por 26.300 euros, en España se compra un Suzuki Swift 4×4, que cuesta 22.805 euros y es el único utilitario con tracción total que queda a la venta, y bastante menos coche para ir por el monte.
Heritage, Rhino y los Jimny de los 80
Los detalles retro tienen su sentido: el Jimny nació como el LJ10 en 1970, pasó por el SJ de los ochenta, que en Estados Unidos se vendió como Samurai, y llegó a la cuarta generación en 2018, con su carrocería cuadrada, la misma que ahora se vende en tres y en cinco puertas, esta última fabricada en India.
El Heritage se estrenó en Australia en 2023 con 300 unidades de cambio manual, que se agotaron en cinco horas, y en 2024 tuvo una versión de cinco puertas, también manual. Esta es la tercera tanda, la de los 300 últimos, y con eso el Heritage de tres puertas se queda en 600 unidades.
La gama australiana arranca en 31.990 dólares, unos 19.800 euros, el Lite de tres puertas, y el tres puertas normal cuesta 33.990, unos 21.100, y 36.490, unos 22.600, con el automático, aunque esos son precios de lista, antes de gastos, y el del Heritage es con todo incluido, así que la diferencia real con el automático normal es de 1.500 dólares, según Suzuki.
El Rhino, la otra serie especial, es un cinco puertas que se estrenó este año, con un nombre nuevo para Suzuki en Australia, y se vende como rival del GWM Tank 300, un 4×4 de precio parecido.
La pena es esa, el Jimny Heritage no cumple con la normativa europea de medioambiente, por lo tanto, es imposible que, tal cual lo presentamos, se pueda comercializar en España o en nuestro país. Solo será posible con una readaptación que no parece que se vaya a llevar a cabo, no hay nada previsto.
