El Gran Premio de Mónaco terminó de la peor manera posible para Carlos Sainz. Cuando el piloto madrileño rodaba con un ritmo sólido y tenía los puntos al alcance de la mano tras arrancar 12º, un incidente provocado por Nico Hülkenberg arruinó por completo su domingo a falta de tan solo ocho vueltas para el final.
Era el final de un gran premio de lo más complicado para el piloto español. Carlos Sainz no pudo clasificarse entre los 10 primeros en la sesión de clasificación y quedaba en manos de que los que iban por delante sufrieran algún tipo de problema. Leclerc o Verstappen no acabaron, pudiendo avanzar hasta la décima plaza, lo que le metía en los puntos. Pero todo acabó cuando la carrera se relanzó.
Sainz, visiblemente frustrado, no se mordió la lengua al analizar el optimismo desmedido de algunos rivales en un circuito donde los errores se pagan muy caros.
»Estaba en camino para ganar otro par de puntos este fin de semana con una buena carrera, pero por desgracia la gente decidió tomar riesgos estúpidos en el relanzamiento y mi carrera se acabó en un vértice como la curva 6″, explicaba resignado el de Williams, haciendo alusión al percance en la mítica horquilla de Loews.
«Hemos recorrido este circuito cientos de veces y sabemos que siempre se empuja, la gente va a por la carrera, pero a veces se hace mal y yo soy la víctima. Es muy frustrante dejar todo el esfuerzo del equipo para ganar dos puntos de esta manera».
Sainz critica la falta de cabeza de los pilotos veteranos
El enfado de Sainz apuntaba directamente hacia la maniobra de Nico Hülkenberg, un piloto con el que todavía no había tenido la oportunidad de hablar sobre el incidente, pero al que señaló por cometer un error impropio de su trayectoria en la Fórmula 1. La curva de Loews es de sobra conocida por ser el punto más lento del mundial y un embudo habitual en los relanzamientos de carrera.
»Es impresionante que con tanta experiencia, en una carrera como esta en la que cada año se empuja en la curva de Loews, la gente todavía pueda hacer este tipo de errores», sentenciaba con dureza el madrileño. «Te sabes de sobra cómo es Mónaco, y vuelves a caer en los mismos errores».
A pesar del abandono, Carlos quiso poner en valor el buen ritmo del coche en la segunda mitad de la prueba: «Tuve una buena carrera cuando me liberaron y pude empujar en tiempos de 1:18 cuando el resto de la mitad de la parrilla estaba en 1:19. Honestamente, tuve una buena carrera, por eso estoy contento con el día, pero también muy frustrado con el resultado por culpa de personas que son muy optimistas».
«Llevo haciendo un año muy, muy bueno, con muy buenas clasificaciones, muy buenos esfuerzos y el ritmo de carrera era muy, muy bueno y hay que seguir así porque los resultados seguirán llegando«, mantenía.
El desgaste del asfalto y el peligro bajo el coche de seguridad
Más allá del accidente definitivo, las condiciones de la pista tampoco pusieron las cosas fáciles. El asfalto de las calles del Principado comenzó a deteriorarse con el paso de las vueltas, abriendo grietas en la trazada que obligaron a los pilotos a extremar las precauciones para no perder el control del monoplaza.
»El problema estuvo ahí ya desde la primera mitad de la carrera. Se estaba abriendo el asfalto y se estaba llenando la zona exterior de residuos, así que estaba cuidando la superficie en las vueltas en 1:19, al igual que algunos otros pilotos», desvelaba Carlos Sainz sobre el estado del circuito.
Además, explicó el motivo de que se vivieran situaciones tan caóticas durante las neutralizaciones: «Normalmente vamos bajo el límite de velocidad con banderas rojas o coches de seguridad, y por eso la gente se pierde con el límite. Cuando vuelves a acelerar, a veces no estás en el límite y se ve que la gente está cortando la línea blanca, pasando de un lado a otro para cortar la distancia».
Un panorama complicado para el Gran Premio de España
Con la cita de Montecarlo ya en el retrovisor, la Fórmula 1 pone rumbo a Montmeló. Sin embargo, las expectativas de Sainz para su carrera de casa son bastante realistas debido a las carencias actuales de su Williams, que sufre notablemente en los circuitos permanentes de curvas rápidas y requiere una evolución urgente.
»Creo que Barcelona será muy difícil para nosotros por el exceso de peso y la falta de carga aerodinámica«, adelantaba el piloto español con la vista puesta en el Circuit de Barcelona-Catalunya de la próxima semana.
«Espero volver a luchar por entrar en la Q2, pero si seguimos desarrollando el coche, seguramente en carreras como esta de Mónaco tendremos más posibilidades de ganar puntos, ya que hoy lo hemos demostrado nosotros mismos en la pista», cerró.
