Geely Starray EM-i 2026: precios, ofertas y versiones

Geely Starray EM-i: un SUV familiar híbrido enchufable con más de 130 km eléctricos

El Geely Starray EM-i es el SUV familiar híbrido enchufable de Geely, la marca propietaria de Volvo y Polestar. Mide 4,74 metros y compite con el BYD Seal U DM-i, el OMODA 7 SHS o el MG HS PHEV, en uno de los segmentos con más competencia del mercado. Se basa en la plataforma GEA, preparada para varias mecánicas, aunque en España solo se vende como híbrido enchufable.

Chema Bonilla lo probó en abril de 2026 y le dio un 8,0 sobre 10; en septiembre volvió a probarlo a fondo durante una semana. Su veredicto: un SUV cómodo y muy espacioso, con una autonomía eléctrica de las mejores del mercado, al que le falta afinar la dirección.

Diseño

Mide 4.740 mm de largo, 1.905 de ancho y 1.685 de alto, con 2.755 mm de batalla. Su estilo es sencillo, de superficies orgánicas, y recuerda al Geely E5. Los faros LED se unen en el centro del frontal y el coeficiente aerodinámico es de 0,28. Los tiradores son convencionales, así que siempre funcionan aunque falle la batería. Hay seis colores, sin sobreprecio, y llantas de 18 o 19 pulgadas según la versión.

Interior y tecnología

La calidad de materiales está por encima de la media: el salpicadero, las puertas y la consola tienen plástico mullido arriba y símil cuero en la zona intermedia; solo la parte baja es de plástico duro. La pantalla central, de 15,4 pulgadas, está colocada alta, cerca del parabrisas, y el cuadro mide 10,2. Hay Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Como en tantos rivales, apenas quedan botones físicos.

Los asientos delanteros son de cuero, cómodos para viajes largos, y en el Max+ suman memoria, ventilación y masaje. La guantera bajo el reposabrazos es enorme y está refrigerada. El Max+ añade también head-up display, techo panorámico, portón eléctrico y un equipo Flyme Sound de 16 altavoces.

Espacio y maletero

La segunda fila es sobresaliente: hay sitio de sobra para cabeza, piernas y pies, incluso para pasajeros de más de 1,90 metros. Tres adultos detrás van algo apretados, como en casi todo el segmento. Los asientos traseros no se desplazan ni se reclinan.

El maletero cubica 528 litros hasta el techo y 2.065 con los asientos abatidos. Está en la media, pero varios rivales lo superan. Además, queda un escalón entre el piso y los respaldos, y el abatimiento es 60:40, sin paso central.

Motor, batería y versiones

Todas las versiones combinan un 1.5 de gasolina de 100 CV con un motor eléctrico de 218 CV, para 262 CV de potencia combinada, tracción delantera y velocidad máxima de 170 km/h. Cambia la batería, de fosfato de hierro y litio:

• Pro: 18,4 kWh, 83 km eléctricos y 1.002 km de autonomía total WLTP. Carga en continua a 30 kW (del 30 al 80 % en 20 minutos). 0 a 100 en 8 segundos.
• Pro+ y Max+: 29,8 kWh, 136 km eléctricos y 1.055 km en total, con 1,5 l/100 km. Carga a 60 kW (30-80 % en 16 minutos). 0 a 100 en 8,2 segundos.

Todas cargan a 6,6 kW en alterna. Sin batería, el consumo homologado es de 6,2 l/100 km.

Cómo va

En ciudad es ágil, con una dirección suave, y con la batería cargada todo lo hace el motor eléctrico: en nuestra prueba urbana gastó apenas 0,2 l/100 km. En carretera es un coche rutero, cómodo, con una suspensión blanda pero bien equilibrada y menos balanceos que algunos rivales, aunque no es el más estable de su categoría. Cuando se acabó la batería, la media se movió entre 5 y 6,5 l/100 km.

Los frenos muerden bien para ser un híbrido enchufable, pero cambiar el nivel de regeneración obliga a navegar por los menús; unas levas lo resolverían. Le falta mejorar la respuesta de la dirección para estar al nivel de rivales europeos, japoneses y coreanos.

Seguridad

Logró cinco estrellas en Euro NCAP, con un 90 % en protección de adultos y un 87 % en la de niños. Toda la gama lleva cámara 360° y asistentes como el control de crucero adaptativo, la frenada de emergencia, el aviso de ángulo muerto o el de salida segura, aunque los sensores delanteros solo van en el Max+.

Nuestra opinión

El Starray EM-i es un SUV familiar muy completo y espacioso, con una autonomía eléctrica que permite hacer casi todo el día a día sin gasolina y más de 1.000 km para viajar. El Pro+ es la versión más equilibrada.