Geely Monjaro EM-i 2026: precios, ofertas y versiones

Geely Monjaro EM-i: el SUV enchufable más grande de Geely

El Geely Monjaro EM-i es el buque insignia de Geely en España. Es un SUV de 4,80 metros, solo con cinco plazas, con un sistema híbrido enchufable con tracción total. Se presentó en Europa en el Salón de París de 2026 y llegó a los concesionarios pocos días después. Compite con el BYD Seal U DM-i, el JAECOO 8 o el MG HS Hybrid+, y por tamaño, con el Skoda Kodiaq o el Peugeot 5008.

En Autonoción todavía no hemos probado el Geely Monjaro EM-i. Lo conocimos en una toma de contacto estática antes de su llegada. Esta ficha reúne los datos oficiales y esas primeras impresiones. Cuando lo conduzcamos, añadiremos nuestra opinión y nuestra nota.

Diseño y medidas

Mide 4,80 metros de largo, 1,89 de ancho y 1,70 de alto. Transmite más calidad que el resto de la gama Geely, con faros LED de corte clásico, parrilla cromada, molduras de aspecto metálico y llantas de 20 pulgadas. Sus líneas laterales son más dinámicas que las del Geely E5 o el Starray EM-i.

Interior y tecnología

En nuestra toma de contacto, la calidad interior nos pareció propia de un coche premium, con plásticos mullidos, símil cuero y buenos ajustes. Tiene una pantalla central de 15,4 pulgadas y un cuadro de 12,3, con el sistema Flyme Auto, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y un head-up display de 25,6 pulgadas.

Detrás caben con comodidad personas de hasta 1,95 metros, y no hay un túnel central que moleste, aunque es mejor para dos adultos que para tres. La banqueta se regula en inclinación, pero no permite abatir solo la plaza central. El techo panorámico resta algo de altura, pero es practicable y llega hasta la segunda fila.

Maletero

Geely anuncia 633 litros, ampliables a más de 2.100 con la segunda fila abatida. El portón es eléctrico.

Motor y autonomía

Combina un motor 1.5 turbo de gasolina de 145 CV con dos motores eléctricos, de 108 CV delante y 163 CV detrás, y una transmisión DHT de tres marchas. En total da 334 CV y 667 Nm, con tracción total y un 0 a 100 en 5,8 segundos.

La batería de 29,8 kWh permite hasta 116 km eléctricos, y la autonomía total alcanza 906 km. Homologa 2,4 l/100 km con la batería cargada. Puede remolcar 1.500 kg y tiene seis modos de conducción.

Carga

Admite carga rápida en continua a 78 kW: del 20 al 80 % en unos 15 minutos. En un wallbox de 6,6 kW, la carga tarda unas cuatro horas y media.

Equipamiento y seguridad

Se vende con un único acabado, Ultra: asientos delanteros eléctricos con calefacción, ventilación, masaje y memoria, volante calefactable, climatizador bizona, techo panorámico practicable, equipo de sonido UND de 16 altavoces, cargador inalámbrico y acceso sin llave. En ayudas a la conducción, suma cámara de 540 grados, control de crucero adaptativo, sistema de evasión y alerta de tráfico cruzado delante y detrás. No ofrece aparcamiento automático ni remoto, como algunos rivales.

Euro NCAP no ha publicado todavía su resultado.

Nuestra opinión, de momento

El Monjaro EM-i destaca por su calidad interior, su maletero, su equipamiento y un sistema enchufable potente y con mucha autonomía eléctrica. Solo tiene cinco plazas. Lo comprobaremos cuando lo conduzcamos.