En Volvo Cars están viviendo la que quizá sea su mejor época de su historia. Tras el lanzamiento del laureado y exitoso XC90 la marca sueca nos anunció un periodo de lanzamientos nunca antes visto en el fabricante.
Así es, con el primer producto construido sobre la nueva plataforma SPA escalable de Volvo, la marca nos anunció que el XC90 sería, dentro de 4 años, el modelo más antiguo de la gama así que imagínate al ritmo que quieren ir…
Tal y como ya os comentamos, el fabricante se apunta al segmento de los sedanes Premium con la llegada del S90, el perfecto sustituto del ya veterano S80. Ahora, han emergido de las profundidades de la red las primeras imágenes del V90, la versión familiar.
Para no aburriros vamos a destacar los puntos clave del V90:
– El nuevo Volvo V90 viene equipado con una unidad semiautónoma avanzada llamada Pilot Assist. El sistema ofrece suaves correcciones en la dirección que nos mantendrá dentro de nuestro carril hasta velocidades de 130 km/h. Pilot Assist es un paso más en el mundo de la conducción autónoma plena.
– El S90 también ofrece un nuevo sistema de detección de grandes animales – un sistema capaz de detectar los animales grandes, como alces o caballos tanto en el día como en la noche. La tecnología ofrece una advertencia previa y un sistema de freno de apoyo para ayudar a evitar una colisión.
– El modelo contará con un depósito de combustible que oscilará entre los 50 y los 60 litros en función de la versión, podrá arrastrar entre 1.800 y 2.200 kg de remolque y cuenta con un coeficiente aerodinámico de 0.29.
– En un principio, el modelo se ofrecerá con 5 mecánicas: Dos diésel y tres gasolina.
El motor de acceso será el conocido D4 (código D4204T14), una mecánica turbodiésel de cuatro cilindros con 1.969 cc fabricada en aluminio que generará 190 CV a 4.250 rpm y 400 Nm de par entre las 1.750 y las 2.500 rpm. Asociada a su caja de cambios manual de 6 velocidades será capaz de hacer cubrir al modelo el 0 a 100 km/h en 8.5 segundos. Con esta mecánica el modelo podrá alcanzar los 225 km/h y homologa 4.5 litros a los 100 km en consumo combinado, lo que equivale a unas emisiones de 119 g de CO2 por km.
La segunda mecánica diésel será la D5 (código D4204T23), una mecánica turbodiésel, también de cuatro cilindros y 1969 cc que generará 235 CV a 4.000 rpm y 480 Nm de par entre las 1.750 y las 2.250 rpm. Asociada al cambio automático de 8 velocidades AW TG-81SC, esta mecánica permitirá al modelo acelerar de 0 a 100 km/h en 7.2 segundos y alcanzar velocidades de hasta 240 km/h homologando un consumo combinado de 4.9 litros a los 100 km y unas emisiones de CO2 de 129 g/km.
La mecánica básica de gasolina es la T5 (código B4204T23). Se trata de una mecánica turbo de cuatro cilindros y 1.969 cc que estará asociada a un sistema AWD y generará nada menos que 254 CV a 5.500 rpm y 350 Nm de par entre las 1500 y las 4800 rpm. Gracias a esta mecánica el S90 acelerará de 0 a 100 km/h en 7.0 segundos y anuncia un consumo medio combinado de 6.8 litros a los 100 km con unas emisiones de C=2 de 154 g por km.
La segunda mecánica de gasolina será la T6 (código B4204T27). Se trata de una mecánica turbo de cuatro cilindros y 1.969 cc que estará asociada a un sistema AWD y generará nada menos que 320 CV a 5.700 rpm y 400 Nm de par entre las 2.200 y las 5.400 rpm. Gracias a esta mecánica el S90 acelerará de 0 a 100 km/h en 6.1 segundos y anuncia un consumo medio combinado de 7.4 litros a los 100 km con unas emisiones de C=2 de 169 g por km.
La mecánica tope de gama correrá a cargo de la insignia T8 (código B4204T35) con tracción frontal y apoyo eléctrico en la trasera que generará una potencia combinada de 320 CV a 5.700 rpm y 400 Nm de par entre las 2.200 y las 5.400 rpm. Para esta mecánica la cifra de aceleración de 0 a 100 km/h es de 5.2 segundos y el consumo medio combinado es de 2.1 litros a los 100 km y las emisiones de C02 se fijan en los 47 g por km.
– La nueva caja de cambios manual de 6 velocidades se empleará en otros productos con la arquitectura escalable SPA, incluso en los AWD. La caja admite hasta 450 Nm de par y pesa sólo 54 Kg. Respecto a la caja automática de 8 velocidades es la misma que ya se usa en el XC90 y es muy pequeña, muy ligera y cuenta con convertidor de par. La caja puede usarse en sistemas convencionales o híbridos con tracción a un eje o AWD. El par admitido por esta caja no ha sido revelado pero Volvo ha confirmado que es muy elevado para su tamaño y su coste de fabricación.
– La implementación del sistema de combustión e inyección i-Art es capaz de aumentar la presión de combustible hasta los 2.500 bares. Cada inyector cuenta con un chip capaz de medir las necesidades en cada cilindro. Volvo calcula que gracias a este sistema se logrará mejorar el consumo en un 2%.
– Con PowerPulse, Volvo Cars ha desarrollado una innovadora forma de mejorar la respuesta instantánea del turbo en los motores diésel. Power Pulse elimina el Turbo Lag.
PowerPulse funciona haciendo pasar el aire desde el filtro de aire a través de un compresor a un tanque de aire de dos litros que lo almacena a presión. Cuando el conductor desea acelerar rápidamente el aire es introducido por una válvula en el colector de escape para alimentar al turbo. El aire del tanque se recarga automáticamente, asegurándose de que PowerPulse está siempre disponible. PowerPulse se ofrecerá en el S90 D5.
– Las variantes con tracción a las cuatro ruedas cuentan con un sistema muy compacto BorgWarner Gen.5 que distribuye el par entre el eje trasero y delantero bajo demanda. Bajo condiciones normales el sistema es un tracción delantera pero tan pronto como se necesita tracción en el eje posterior, el sistema puede derivar hasta un 50% del par atrás. Durante las fases de fuertes aceleraciones el sistema distribuye par a todas las ruedas para obtener la máxima tracción.
