El nuevo smart #2, cien por cien eléctrico, ha vivido su estreno mundial en el Salón Internacional del Automóvil de París, la misma ciudad en la que, hace exactamente tres décadas, se mostró por primera vez el concepto que dio origen a toda la saga.
La marca no esconde sus intenciones: el smart #2 quiere ser la versión actual de aquel icono urbano, adaptada a unas ciudades que han cambiado mucho y a una tecnología que ha cambiado todavía más.
El planteamiento se reconoce a simple vista. La carrocería bicolor y el característico portón trasero partido vuelven a estar presentes, igual que las ruedas desplazadas al máximo hacia las esquinas.
Dimensiones mínimas, maniobrabilidad máxima
Las cifras explican buena parte del atractivo. El smart #2 mide apenas 2,746 metros de longitud y presume de un diámetro de giro de 6,95 metros entre bordillos.
El corazón del nuevo biplaza es la plataforma Electric Compact Architecture (ECA), desarrollada específicamente para este modelo. Sobre ella se monta un motor eléctrico colocado en el eje posterior, con 60 kW de potencia y 130 Nm de par enviados a las ruedas traseras. Los neumáticos traseros son más anchos que los delanteros.
Donde el smart #2 marca distancias con sus posibles rivales es en la suspensión. Monta un esquema trasero multibrazo de cinco puntos, algo inédito en su segmento. Si a eso se le suma el centro de gravedad bajo que aporta la batería.
Autonomía, batería y tiempos de carga del smart #2
Vamos a lo que más preguntan los compradores de un eléctrico. La batería es de tipo LFP, con 35,8 kWh de capacidad, y anuncia una autonomía objetivo de hasta 290 kilómetros en ciclo WLTP combinado.
¿Y la recarga? Admite corriente continua a 65 kW, suficiente para pasar del 10 % al 80 % en unos 20 minutos. En corriente alterna puede llegar a los 11 kW, según la versión. Además, incorpora la función Vehicle-to-Load (V2L), que permite usar el coche como fuente de energía para alimentar aparatos eléctricos compatibles.
Tridion Cell Evo: la seguridad sigue siendo seña de identidad
Uno de los rasgos más reconocibles de smart desde su primer modelo ha sido su célula de seguridad. El smart #2 estrena la nueva generación, bautizada como Tridion Cell Evo, que rodea el habitáculo con una estructura robusta sin sumar centímetros al conjunto.
A la protección pasiva se añade un buen paquete de ayudas a la conducción de serie. Todas las versiones incluyen el smart Pilot Assist y el control de crucero adaptativo (ACC) con funciones Stop & Go y Highway Assist, además de detección de ángulo muerto, mitigación de colisión trasera y alerta de tráfico cruzado posterior.
Dentro, el ambiente es abierto y luminoso. Los asientos adoptan una disposición tipo banco corrido y el salpicadero dibuja una forma de S, con puntos donde enganchar pequeños accesorios para tenerlos siempre a mano mientras se conduce.
La parte digital corre a cargo de una pantalla central de 10,1 pulgadas y un cuadro de instrumentos de 8,8 pulgadas. Hay conectividad 4G, wifi y Bluetooth, y un paquete de servicios conectados mantiene el vehículo enlazado de forma permanente.
Versiones y equipamiento del smart #2
En Europa, el nuevo biplaza llegará con tres acabados —Pure, Pure+ y Premium— y una serie limitada llamada Couture Edition.
smart #2 Pure. Es la puerta de entrada a la gama, aunque no se queda corta. Incluye la función V2L, el conjunto de asistentes a la conducción ya citado y faros y pilotos LED, con encendido automático de las luces de carretera.
smart #2 Pure+. Parte de la anterior y suma la carga en alterna a 11 kW y el asiento del conductor calefactado. Mantiene de serie los sistemas de ángulo muerto, mitigación de colisión trasera y alerta de tráfico cruzado.
smart #2 Premium. Aquí el salto es evidente: techo de cristal, asientos delanteros calefactados tapizados en cuero sintético y equipo de sonido Sennheiser con siete altavoces. También amplía las opciones de personalización, con pinturas bitono y tapicerías a juego.
smart #2 Couture Edition. La versión más exclusiva estará limitada a solo 999 unidades en Europa. Luce carrocería en blanco mate Atelier White Matte con el techo en Platinum Gold y llantas Lyra de 16 pulgadas con detalles dorados. Hereda todo el equipamiento Premium y añade iluminación ambiental, volante calefactado, cargador inalámbrico y navegador. Como toque final, cada unidad lleva una placa interior numerada.
París y nosotros ya lo hemos visto. Ahora le toca a la calle.
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