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Habrás oído a Elon Musk prometer durante dos años un Cybercab por debajo de los 30.000 dólares. Pues ya lo tenemos, y cuesta exactamente 29.990 dólares. Lo que no vi venir es la letra pequeña, que convierte el coche más barato de Tesla en algo muy parecido a un móvil de prepago: si no recargas, no llamas.
El viernes 13 de noviembre, la cuenta oficial de Robotaxi de Tesla en X anunció que está invitando a «select customers» (clientes seleccionados) a comprar un Cybercab para uso personal. El pedido exige una reserva de 1.000 dólares que no se devuelve y una suscripción obligatoria, la Autonomy Subscription, de 299 dólares al mes. Y es que, sin esa cuota, el coche no circula.
Al cambio de esta semana, esos 29.990 dólares se quedan en algo más de 27.000 euros, sin impuestos. Según InsideEVs, es el Tesla más barato de la historia, 7.000 dólares por debajo del Model 3. Pero ese precio solo te da el coche aparcado.
Un Tesla sin volante que solo anda si pagas
Tesla no lo esconde. En la página de pedido, según las capturas que recoge Electrek, la casilla de la suscripción viene ya marcada. Debajo, Tesla avisa en inglés de que para que el coche funcione hacen falta la suscripción y el mantenimiento periódico. El correo de invitación lleva otro asterisco: solo está disponible en las zonas de servicio admitidas y la suscripción es necesaria para operar.
¿Por qué tanta insistencia? Porque el Cybercab no es un Tesla al uso. Tiene dos plazas, una pantalla central de 21 pulgadas, un maletero de 20,1 pies cúbicos (unos 570 litros) y ni volante ni pedales. Tesla lo vende como «fully autonomous» y dice que el viaje se gestiona desde la app. Si cortas la cuota, no puedes cogerlo tú y llevarlo a casa. No tienes con qué.
La cuota anual sale a 3.588 dólares. Electrek ha echado la cuenta a cinco años y le salen unos 47.600 dólares entre coche y suscripción, antes de seguro, mantenimiento, impuestos y recarga. Con el primer mes incluido, su cifra cuadra: 29.990 más 59 cuotas. A mí, sinceramente, ese Cybercab de 30.000 dólares me parece más bien un coche de casi 50.000 pagado a plazos que no se acaban nunca.
Dentro de las zonas Robotaxi, y en ningún sitio más
La otra condición pesa casi tanto como el dinero. El Cybercab solo funciona en lo que Tesla llama «supported service areas», las zonas donde ya opera su servicio Robotaxi. Según Electrek, son ocho ciudades: Austin, Dallas, Houston, Fort Worth y San Antonio, en Texas, y Miami, Orlando y Tampa, en Florida. Las primeras entregas, eso sí, se anuncian en Austin.
Y esas zonas son más pequeñas de lo que parecen. Koby Pierce, un rastreador independiente al que cita Electrek, probó miles de direcciones en la app de Robotaxi. En seis ciudades, las áreas donde de verdad se puede recoger o dejar a alguien ocupan entre el 59% y el 78% de las geovallas que anuncia Tesla. En Austin rondan el 59%. Ojo, es su medición, no un dato oficial de Tesla.
Si vives en el extrarradio, tu Cybercab de 29.990 dólares va a pasar mucho tiempo en el garaje.
El coche, por cierto, no es nuevo en esas calles. Según Teslarati, ya circulaba de forma limitada dentro del servicio Robotaxi de Austin desde septiembre, junto a los Model Y. Tesla lleva tiempo contando que su futuro pasa por ahí, como ya os explicamos al repasar su plan de robots y robotaxis.
A quien tenga un Model Y con el FSD pagado, esto le va a escocer. Tesla ya mueve Model Y sin supervisión dentro de esas mismas zonas de su servicio Robotaxi, pero el FSD sin supervisión para los coches de particulares todavía no tiene fecha cerrada.
Musk ya dice que la cuota es demasiado alta
Lo más fresco lo ha puesto el propio Musk tras el anuncio. Según Reuters, el consejero delegado de Tesla escribió en X que «la cuota mensual es demasiado alta» (en el original, «The monthly fee is too high»). Añadió que debería igualar lo que cuestan el FSD y la conectividad en el resto de modelos, que la agencia sitúa en torno a 115 dólares al mes.
Musk también dijo, siempre según Reuters, que la oferta llegará a todo el país a medida que Tesla reciba las aprobaciones regulatorias. Eso sí, a la hora de escribir esto no ha cambiado nada: ni Tesla ha publicado un precio nuevo ni se han movido las condiciones que recogen Electrek, Teslarati e InsideEVs. Si la cuota baja, os lo contaremos. Quien firme hoy, firma con 299.
Tampoco sabemos cuántos clientes han recibido la invitación ni cómo los elige Tesla. La marca no ha dicho cuándo abrirá la venta a todo el público, si es que lo hace. Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de vehículos, dijo el mes pasado que la idea era empezar a vender el Cybercab al público antes de que acabe el año, según la agencia.
El pedal de freno, en manos de la NHTSA
Según Electrek, la norma federal de seguridad de Estados Unidos exige un pedal de freno, y el Cybercab no lo tiene. La NHTSA, el regulador de seguridad vial estadounidense, ha pedido a Tesla que demuestre bajo juramento que el coche cumple esa norma.
Tesla respondió el 30 de octubre y pidió que su respuesta se mantuviera confidencial. La NHTSA todavía no se ha pronunciado, y nadie ha dicho que el coche sea ilegal. Pero Tesla lo está vendiendo a particulares con ese expediente abierto, y yo, antes de dejar 1.000 dólares que no voy a recuperar, querría saber cómo acaba.
Desde España, de momento, nada
Si estabas pensando en traerte uno, echa el freno, que tú al menos tienes pedal. Esto es una venta en Estados Unidos, por invitación, atada a una cuota y a unas zonas concretas de Texas y Florida. Fuera de ellas, el coche no anda, y aquí no hay ningún Cybercab a la venta.
Tesla mantiene diciembre como fecha estimada para las primeras entregas en Austin, con los 29.990 dólares y los 299 al mes que figuraban en la página de pedido a 14 de noviembre.
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