Tesla está inmersa en uno de los mayores cambios de su historia. La compañía estadounidense quiere dejar de depender exclusivamente de los coches eléctricos no autónomos. Ahora, centrará su futuro en la conducción autónoma, los robotaxis y la robótica.
Tesla Roadster: el último coche de Musk con volante y pedales
Uno de los ejemplos más evidentes es el desarrollo y lanzamiento del Tesla Cybercab. Este vehículo fue desarrollado específicamente para funcionar como robotaxi. De hecho, prescinde del volante y los pedales, no existe una manera sencilla de controlarlo manualmente como cualquier otro coche. Ahora bien, Tesla aún guarda una excepción para su gama: el Tesla Roadster.
Elon Musk ya anunció que probablemente el Tesla Roadster sería el último coche del fabricante en poder conducirse de manera tradicional. Presentado originalmente en 2017, acumula casi una década de retrasos. No obstante, Musk aún promete unas prestaciones de altos vuelos. La aceleración extrema, de 0 a 100 km/h en 2 segundos y una autonomía suficiente son solo algunas de las características de las que presume.
Ya existen miles de reservas y es que el Roadster podría convertirse en uno de los últimos Tesla bajo esta filosofía. Lo curioso es que no estará solo, pues China ya participa en el mercado con superdeportivos eléctricos como el Denza Z.
El futuro de Tesla: el Cybercab ya en producción en EEUU
La que ostenta el título de marca con el coche eléctrico más vendido en España, ya no planea seguir haciendo coches tradicionales. La producción del Cybercab, a la venta en Estados Unidos, ha comenzado este mismo año en la factoría de Texas. Y aunque los ingresos de Tesla aún pasan por la venta de turismos eléctricos, todo está cambiando rápidamente.
Tesla ha comenzado a adaptar parte de su capacidad industrial a productos relacionados con la inteligencia artificial. Entre ellos, el Cybercab y robots. En este mismo año, la firma americana ha puesto fin a la producción del Model S y el Model X, dos de sus modelos más veteranos.
El robot Optimus ya sustituye a los coches más veteranos en la fábrica
Parte de las instalaciones utilizadas para fabricarlos en California se están reconvirtiendo para producir las primeras versiones del robot humanoide Optimus. Así, la gama de turismos queda acotada al Tesla Model Y y al Tesla Model 3, responsables de buena parte de su volumen a nivel mundial.
No faltan el Cybertruck, de ventas minoritarias y el Semi, el camión eléctrico con el que prevén aumentar la producción. El fin es que todos ellos puedan adquirir unas mayores capacidades autónomas a través de la evolución de su software. Según los datos de matriculaciones, Tesla está respaldada por sus resultados. En Estados unidos conserva el 60% del mercado de los coches eléctricos.
Model 3 y Model Y sostienen la marca, pero pueden pasar a un segundo plano
En Europa, Tesla aún goza de buena salud en la mayoría de los mercados principales. Con la llegada de las versiones Standard, la oferta se ha puesto a la altura de competencia asiática, que también apuesta por precios muy contenidos para convencer en un mercado «nuevo». Los Tesla Model 3 y Model Y sostienen el negocio y aún así, Tesla se prepara para un futuro bien distinto.
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