Son tiempos difíciles para los hiper-coches. Los motores de combustión ya no pueden competir al mismo nivel que los eléctricos, y es que estos últimos superan los 1.000 CV de potencia. Ahora bien, nadie había hablado de los híbridos… El Aston Martin Valhalla Spider es uno de ellos.
El limitadísimo modelo del equipo de Gaydon presume una versión cabrio para disfrutar de la aceleración de 0 a 100 km/h en dos segundos y medio al aire libre. Con 1.079 CV de potencia y 1.100 Nm de par máximo, sólo se me ocurren un puñado de alternativas en el mercado. Por cierto, una de ellas fue anunciada hace apenas unas semanas a través de un concept: Porsche quiere un deportivo aún más brutal que el 911.
Como la versión «coupé», por supuesto, el Aston Martin Valhalla Spider está dirigido a un limitado número de interesados. Sólo aquellos que puedan permitirse un coche que alcance un precio de un millón de euros
Aston Martin Valhalla Spider: un híbrido de más de 1.000 CV «para días soleados»
El Aston Martin Valhalla es uno de los supercoches más exclusivos lanzado por la firma británica en la última década. Realizado gracias a la estrecha colaboración con el equipo de Fórmula 1 de Aston Martin Aramco, todo este conocimiento del mundo de la competición se ha aplicado en el desarrollo de la versión Spider, que es aún más extrema.
La carrocería del Aston Martin Valhalla Spider está construida sobre un chasis monocasco de fibra de carbono. De hecho, es el primer hiperdeportivo cabrio de Aston Martin con motor central producido en serie desde su nacimiento en 1913.
Con respecto al diseño, la variante a cielo descubierto conserva el mismo estilo que el Valhalla primigenio. El nuevo techo retráctil de tela negra del Aston Martin Valhalla Spider mantiene las líneas que definieron al hiper-coche británico.
Y es que el Valhalla Spider puede alcanzar una velocidad máxima (limitada electrónicamente) de hasta 350 km/h. Así, se convierte en el Aston Martin descapotable más rápido de la historia.
El primer motor híbrido enchufable de la historia de Aston Martin
El propulsor híbrido enchufable del Aston Martin Valhalla Spider desarrolla una potencia conjunta de 1.079 CV y 1.100 Nm de par máximo. Este combina un propulsor 4.0 V8 biturbo de 828 CV, que va ubicado en disposición central, con tres motores eléctricos y una batería de altas prestaciones. Este sistema EV entrega una potencia máxima de 251 CV.
El tercero de estos integra una transmisión automática DCT de 8 velocidades, aunque el eje delantero y el trasero no están conectados de forma mecánica. Ambos distribuyen la potencia de manera selectiva a fin de mejorar la tracción a altas velocidades.
Además, una vez el techo del Aston Martin Valhalla Spider queda plegado en un hueco de 15 litros de capacidad, tanto la aerodinámica activa como el control de estabilidad (ESP) se adaptan a un flujo de aire diferente. Todo ello, a través una nueva calibración, diferente a la que tendría este Valhalla Spider con el techo cerrado.
Aston Martin Valhalla Spider: Aerodinámica activa y sistema de control dinámico
De mejorar el rendimiento del Aston Martin Valhalla Spider se encarga el sistema de control dinámico IVC (Integrated Vehicle Dynamics Control). Este monitoriza la suspensión, el sistema de frenada, de dirección, el conjunto de elementos de aerodinámica activa y el sistema de propulsión para alcanzar las máximas prestaciones.
Como en la variante «Coupé», el Aston Martin Valhalla Spider recurre a un sistema aerodinámico activo. Este combina elementos móviles, como el alerón trasero o el deflector, con un diseño pensado para mejorar al máximo exponente el flujo de aire alrededor de la carrocería. El Valhalla Spider adapta la carga aerodinámica frontal y trasera en función del modo de conducción. Este aspecto es crucial para regular la estabilidad y las prestaciones del Valhalla.
Las llantas del Aston Martin Valhalla Spider son de doble medida: 20 pulgadas en el eje delantero y 21 en el trasero. Las ruedas posteriores aumentan la anchura hasta los 335 mm. El equipo de frenos también está a la altura: de 6 pistones en el eje anterior y de 4 pistones en el posterior. Los discos son carbocerámicos de 410 mm y 390 mm de diámetro respectivamente.
Precio y lanzamiento al mercado: una inversión millonaria
Hay quienes ven en los últimos lanzamientos exclusivos de Aston Martin una oportunidad irrepetible para invertir en el sector de la automoción. Otros verán en el Aston Martin Valhalla Spider una pieza histórica a preservar, una máquina para aprovechar en circuito o un modelo para dar un paseo por las calles de Mónaco. Y sí, Fernando Alonso tiene un Valhalla Coupé y creo que es de los que no los guardará en el garaje bajo una lona.
Sea cual sea el nuevo propietario que tenga un Valhalla Spider en su garaje, tendrá que estar dispuesto a pagar una buena suma. Aún la firma de Gran Bretaña no ha anunciado un precio oficial, pero sí detalla su fecha de apertura de pedidos: después de verano de 2027.
Entonces, lo más probable es que su precio se acerque al millón de euros, por encima del Aston Martin Valhalla ¿Cuánto vale uno de los modelos más más exclusivos de Aston Martin? Y lo más importante: ¿cuánto valdrá el mismo coche dentro de 20 años?
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