Cupra tiene su coche eléctrico urbano, el Raval, Volkswagen también, el ID.Polo, de Seat ya sabemos «lo que hay»… ¿y Skoda? Skoda se ha quedado fuera de la ecuación sin un sustituto para el Fabia más allá del SUV urbano Epiq. Descuida, los checos tienen un plan con el Skoda Fabia eléctrico… y también mucha paciencia.
La importancia de Skoda y del Fabia para el Grupo Volkswagen
Dentro del grupo Volkswagen, Skoda cumple como la marca generalista de precio competitivo (que no ajustado). Allí, modelos como el Fabia llevan más de 25 años siendo la puerta de entrada a la gama, también el primer coche de muchos conductores europeos.
Ahora, Skoda no está dispuesta a renunciar a uno de sus nombres más conocidos. Su CEO, Klaus Zellmer, reconoce al medio especializado Autocar que la compañía «necesita» encontrar un sustituto eléctrico para el utilitario.
A sabiendas de esto, el proyecto está aún sobre la mesa, aunque no se ha decidido qué plataforma empleará, cuál será su precio o su lanzamiento al mercado. Por eso al Fabia le queda aún mucho que aguantar en el mercado.
El Skoda Fabia podría vivir hasta el 2034: lo sustituirá un eléctrico
No esperes que el nuevo Fabia llegue «precisamente mañana». La cuarta generación aterrizó en el mercado hace relativamente poco tiempo. 2021 fue el año elegido por Skoda para competir de nuevo con un utilitario moderno frente al Renault Clio, el Peugeot 208 y el Seat Ibiza.
Todos ellos se han renovado hace poco tiempo a excepción del 208, del que se espera una nueva generación próximamente. Por veteranía, el Fabia pronto jugará con desventaja. No obstante, según Skoda, el Fabia sigue registrando una elevada demanda. Tanto es así que Zellmer considera que el modelo de combustión, junto a los Kamiq y Scala, podría mantenerse a la venta hasta comienzos de la próxima década.
De hecho, barajan 2034 como fecha para su renovación. El año inmediatamente anterior al horizonte de 2035 marcado actualmente por la Unión Europea para reducir drásticamente las emisiones de los coches nuevos. Entonces, Skoda necesitará tener un utilitario eléctrico preparado.
La estrategia de Skoda: plataformas eléctricas de Volkswagen aún «no sobre-explotadas»
VW acaba de lanzar el ID.Polo y el ID.Cross como modelos de acceso a la gama eléctrica alemana, pero aún queda más en el calendario. La firma germánica estudia la llegada del sustituto del ID.4, el ID.Tiguan y un nuevo utilitario urbano más pequeño que el Polo.
En el sector barajamos dos nombres para el ultimo, inspirado en el ID.every1: ID.Up o ID.Lupo (prefiero el segundo, personalmente). Y es que este podría servir como base para el nuevo Skoda Fabia eléctrico.
Zellmer plantea dos posibilidades: situarlo claramente por debajo de los 20.000 euros o ligeramente por encima. El nuevo Skoda Epiq ya ejerce como eléctrico de acceso de la compañía, pero se trata de un crossover equivalente al Kamiq. Skoda necesita un escalón inferior para evitar que entrar en su gama resulte demasiado caro.
Skoda reconoce, además, que la industria sobrestimó la velocidad de transición hacia el coche eléctrico. De ahí que no tenga demasiada prisa. Fabia, Kamiq y Scala continuarán cubriendo los segmentos inferiores mientras llegan sus sustitutos. El Fabia eléctrico parece necesario; cómo será y cuándo llegará es otra historia.
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