El pequeño eléctrico de Volkswagen ha desmontado en pocos meses uno de los mantras más repetidos del sector y sí, nos referimos al que dice algo así como que el mercado europeo no quiere eléctricos compactos y asequibles. El ID. Polo acumula ya más de 30.000 pedidos en el continente, cerca de 5.000 solo en Francia, y en Alemania hay clientes que se enfrentan a esperas de hasta diez meses si piden una unidad configurada a medida. El precio de lanzamiento de poco más de 24.000 euros, ha hecho el resto.
Una demanda que ha desbordado las previsiones
Volkswagen abrió los libros de pedidos en abril, poco después de la presentación mundial. En aquel momento muchos compradores firmaron su compra sin haber visto el coche en un concesionario ni haberlo probado. Cinco meses después, la respuesta ha superado con creces las expectativas internas de la marca, especialmente en Alemania.
Un responsable de un gran grupo de concesionarios alemán confirmó que toda la gama está agotada y el plazo mínimo para una configuración personalizada es de diez meses. Pedir ahora un ID. Polo configurado a medida puede significar no recibirlo hasta mayo o junio de 2027. La marca reconoce una “demanda muy positiva” combinada con unas capacidades de producción planificadas a largo plazo en la planta de Martorell (España), lo que ha alargado los plazos.
No todo el mundo tendrá que esperar tanto. Los concesionarios disponen de unidades preconfiguradas en stock que pueden entregarse mucho antes. Quien acepte una de esas configuraciones de fábrica acorta de forma notable la espera.
Precio, baterías y estética normal, lo que más ha gustado
En la versión de acceso, el ID. Polo Trend o Match (dependiendo del mercado) con batería LFP de 37 kWh, parte de 24.300 euros. Homologa unos 323 km WLTP y se recarga del 10 al 80 % en unos 23 minutos. Las versiones con batería de 52 kWh suben la autonomía hasta unos 455 km y el precio, pero siguen situándose en un terreno que muchos consideraban imposible para un Volkswagen eléctrico de este tamaño.
Ese umbral psicológico de los 25.000 euros, unido a la familiaridad del nombre Polo y a la fabricación europea, ha funcionado. .
No es un fenómeno aislado
El ID. Polo no está solo. El Škoda Epiq, construido sobre la misma arquitectura, ya supera las 35.000 reservas. El Cupra Raval también arrastra listas de espera de varios meses aunque en España no termina de despegar. La familia de compactos eléctricos del grupo Volkswagen, fabricada en Martorell, ha encontrado un hueco que muchos daban por ocupado o por inexistente.
Volkswagen ha anunciado que incrementará la producción en la planta española para ir recortando plazos.
