Volkswagen acaba de revelar por fin los detalles de su nuevo SUV eléctrico compacto. Bajo el nombre de Volkswagen ID. Cross, este modelo no pretende ser el más radical ni el de mayor autonomía del segmento pero sí uno de los más útiles.
La marca alemana busca ofrecer un vehículo equilibrado, bien terminado, con espacio real para cinco personas, carga rápida de serie y un precio que nos prometen, rondará alrededor de los 28.000 euros. Llegará al mercado europeo en otoño de 2026 y representa, según la propia marca, el regreso a esa “True Volkswagen” que tantos clientes echaban de menos.
Un diseño sin estridencias
El ID. Cross es el primer modelo de producción que adopta de forma plena el nuevo lenguaje Pure Positive desarrollado por el equipo de Andreas Mindt. El resultado es un coche que destaca por su presencia serena y atemporal, capaz de gustar tanto en una ciudad como en una carretera de montaña o junto al mar.
El frontal, ancho y horizontal, destaca por su firma lumínica que enfatiza la anchura del vehículo y un capó alto propio de los SUV. Los faros, altos y estrechos, se integran en una composición de barras transversales. En el lateral, el “techo flotante” —conseguido gracias al pilar C inclinado hacia delante y al spoiler que se prolonga más allá de los pilares traseros— aporta un guiño elegante tanto al primer Golf como a la histórica Bulli. La trasera, limpia y con ópticas en 3D, cierra un conjunto que transmite robustez sin resultar agresivo. Los detalles como las aletas ensanchadas y los pasos de rueda marcados refuerzan su carácter SUV.
Interior: calidad que supera lo habitual en su categoría
Lo primero que sorprende al sentarse al volante es la sensación de cuidado en cada detalle. El salpicadero de líneas horizontales ordena el espacio de forma lógica y limpia. El Digital Cockpit de 10,25 pulgadas y la gran pantalla táctil central de 12,9 pulgadas del sistema Innovision comparten un mismo eje visual, lo que facilita la lectura rápida sin obligar al conductor a desviar demasiado la mirada de la carretera.
Los mandos físicos del climatizador están agrupados en una franja central de fácil alcance, un acierto práctico que muchos agradecerán. Los materiales transmiten calidez: abundan las superficies tapizadas en tejido incluso en las versiones de acceso. En los niveles superiores se puede optar por el sistema de sonido Harman Kardon de 425 vatios con diez altavoces y subwoofer dedicado, o por los asientos delanteros con regulación eléctrica en doce direcciones y función de masaje, algo poco habitual en este segmento y precio.
El techo panorámico de 740 x 905 mm que llega hasta la segunda fila y el pequeño compartimento bajo el capó delantero (frunk de 22 litros) completan el modelo. La iluminación ambiental ID.Light, que ahora se extiende también a las puertas, añade un toque moderno y acogedor.
Espacio y practicidad
Aunque el ID. Cross mide 4.153 mm de largo, 1.794 mm de ancho y 1.581 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.601 mm, su plataforma MEB+ le permite ofrecer más espacio útil que su equivalente de combustión, el T-Cross. La batería colocada en el suelo y la arquitectura eléctrica dan como resultado un habitáculo más amplio en longitud, anchura y altura. El maletero alcanza los 475 litros hasta el respaldo trasero —veinte litros más que el modelo de gasolina— y bajo el capó delantero hay un compartimento adicional de 22 litros ideal para el cable de carga o la compra pequeña.
La versión con batería de 52 kWh puede remolcar hasta 1.200 kg en pendiente del 8 %, y el techo soporta una carga dinámica de 75 kg, suficiente para llevar una tienda de techo en vacaciones. Funciones como el vehicle-to-load (hasta 3,6 kW) permiten usar el coche como generador para recargar bicis eléctricas u otros dispositivos.
Motorizaciones, baterías y carga rápida de serie
Volkswagen ofrece el ID. Cross con tres niveles de potencia, todos con tracción delantera: 85 kW (116 CV), 99 kW (135 CV) y 155 kW (211 CV). Las baterías utilizan la nueva célula unificada del Grupo con tecnología cell-to-pack y están disponibles en dos capacidades: 37 kWh (tecnología LFP, más asequible y duradera) y 52 kWh (NMC, mayor densidad energética). Con la batería mayor y el motor más potente, el SUV alcanza una autonomía WLTP de hasta 436 kilómetros. La versión de 37 kWh se sitúa en torno a los 316 kilómetros.
La carga rápida en corriente continua es de serie en todas las versiones. La batería de 37 kWh acepta hasta 90 kW y recupera del 10 al 80 % en aproximadamente 27 minutos. La de 52 kWh llega a 105 kW y reduce ese tiempo a unos 24 minutos. En corriente alterna, el cargador de a bordo es de 11 kW.
Gama de equipamientos
La gama se estructura en tres niveles: Trend, Life y Style. La versión de acceso ya incluye de serie la carga rápida DC y un nivel de equipamiento superior al habitual en su categoría. El nivel Life añade llantas de 18 pulgadas, climatización automática bizona, control de crucero adaptativo y cámara de marcha atrás. El tope de gama Style suma faros matrix IQ.LIGHT con tira de LED iluminada, grupos ópticos traseros en 3D, emblemas VW iluminados, acceso y arranque sin llave y aplicaciones decorativas personalizadas en el interior.
Opcionalmente se pueden incorporar elementos poco comunes en este segmento, como el techo panorámico eléctrico o los asientos con masaje. El ID. Cross Life y Style pueden equiparse con la batería de 52 kWh y 155 kW, mientras que la versión Trend parte con 85 kW y 37 kWh.
En el apartado dinámico, Volkswagen ha desarrollado un nuevo eje delantero McPherson y un eje trasero de barra de torsión compacto y ligero, optimizado para la tracción delantera. El nuevo sistema de frenos de una sola caja contribuye a una mejor sensación de pedal y a una regeneración más eficiente. El sonido exterior, desarrollado específicamente para cumplir la normativa europea, resulta agradable y varía según el modo de conducción.
Especificaciones técnicas principales
| Característica | Valor | Notas |
| Dimensiones (Largo / Ancho / Alto) | 4.153 / 1.794 / 1.581 mm | – |
| Distancia entre ejes | 2.601 mm | +38 mm respecto a T-Cross |
| Maletero | 475 litros (+ frunk de 22 litros) | 20 l más que el T-Cross |
| Baterías disponibles | 37 kWh (LFP) / 52 kWh (NMC) | Célula unificada cell-to-pack |
| Potencias | 85 kW (116 CV) / 99 kW (135 CV) / 155 kW (211 CV) | Todas tracción delantera |
| Autonomía WLTP (máx.) | Hasta 316 km (37 kWh) / 436 km (52 kWh) | Valores provisionales |
| Carga DC máxima | 90 kW (37 kWh) / 105 kW (52 kWh) | De serie en todas las versiones |
| Tiempo carga DC 10-80 % | Aprox. 27 min (37 kWh) / 24 min (52 kWh) | Valores provisionales |
| Carga AC | 11 kW | – |
| Velocidad máxima | 150 km/h (85/99 kW) / 160 km/h (155 kW) | – |
| Peso en vacío (DIN) | Desde 1.539 kg (37 kWh) / 1.548 kg (52 kWh) | – |
| Capacidad remolque | Hasta 1.200 kg (solo 52 kWh, 8 % pendiente) | – |
| Carga techo dinámica | 75 kg | Ideal para tiendas de techo |
| Plataforma | MEB+ | Tracción delantera por primera vez en ID. grandes |
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