La gama de BYD en China es muy extensa, tanto que podría equipararse a la de Mercedes Benz por densidad de coches. Y es que el fabricante chino comienza a sentar precedente entre las marcas tradicionales de nuestro mercado.
No obstante, España recibe sus últimos lanzamientos aún poco a poco. Todo esto ocurre debido a que la estrategia comercial de BYD es bien distinta en su país natal con respecto a los nuevos mercados. Entre ellos, España. Pero eso podría cambiar muy pronto.
Un BYD Dolphin Surf talla XXL para competir con el Geely E2
Ayer mismo te contamos en Autonoción las últimas noticias sobre un nuevo modelo. Uno que completaría la gama de BYD para España. Vendría dirigido a competir en el segmento de los urbanos más grandes, con un tamaño a priori incluso superior al del Dolphin G. Esta característica le convertiría en el rival del Geely E2.
A este nos referimos como BYD Dolphin Surf «talla XXL». No es un nombre oficial y surge fruto de su parentesco estético con el BYD Dolphin Surf, el más pequeño de la gama. Su diseño exterior comparte muchas similitudes con el del superventas de apenas 4 metros de largo.
De momento, no existe mucha información oficial al respecto, aunque ya se habían filtrado las primeras imágenes de una unidad en color «champan».
Con la revelación de los primeros bocetos, las sospechas se confirman: BYD prepara un coche más grande con un diseño muy atractivo.
El próximo BYD compacto: aún más atractivo
Las primeras imágenes oficiales provienen de una publicación en Weibo, la red social más popular en China. A través de la misma, Zhang Zhuo, director de ventas de BYD Ocean, ha mostrado cómo será el aspecto del próximo compacto de la marca asiática.
En ella revela cuatro bocetos oficiales que adelantan el lenguaje de diseño del que hasta ahora conocemos como Dolphin Surf XXL o Great Seagull (el nombre por el que se le conoce de momento en China). Frente al Dolphin Surf o Seagull estrena nuevos elementos de diseño muy interesantes.
Un lenguaje de diseño común, pero con estilo propio
El nuevo modelo se caracteriza por unos faros frontales (a priori, todo apunta a que serán de LED) que recuperan el aspecto afilado del Dolphin Surf. No obstante, ahora tienen un formato más elaborado y presentan una triple firma lumínica inédita. La parte inferior del paragolpes luce un estilo completamente nuevo, más dinámico que el del «bigote» que define al Dolphin Surf.
El lateral juega con unos pases de rueda más musculosos. Una línea deportiva lateral cae en picado desde la zaga hasta el frontal. El techo recupera la forma del Dolphin Surf, con el pilar C en color negro a modo de contraste y unas molduras laterales similares a las del Dolphin Surf. Que comparten el mismo árbol genealógico es innegable.
Esperamos pacientemente el BYD en «rosa neón»: no hay valor
Ahora bien, después del amarillo neón del Dolphin Surf y el naranja del Dolphin G, este verde me parece el más discreto de los tres. Eso sí, sigue formando parte de la gama cromática del estuche de un estudiante de una oposición. Ninguna pega al respecto: mucho mejor que la escala de grises a los que las marcas chinas ya nos tenían acostumbrados.
La zaga sin embargo, presume de un estilo más elegante. Los pilotos no están tan integrados en la luneta trasera, pero siguen unidos a la misma en un formato horizontal. El paragolpes inferior toma referencias de otros modelos más grandes de BYD; el difusor recuerda al del Atto 2.
Así que si, el BYD Dolphin Surf talla XXL toma ideas de uno y otros modelos y las une para formar uno completamente nuevo. Uno diseñado para hacerte dudar con respecto al último estreno de la marca china Geely. Por cierto, es el coche eléctrico más vendido de China. El reto no es precisamente «pequeño».
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