Hyundai acaba de presentar el nuevo Hyundai TUCSON, la nueva generación de uno de sus modelos más exitosos en Europa. Un SUV del segmento C que crece en tamaño, estrena el lenguaje de diseño ‘Art of Steel’, apuesta por motorizaciones híbridas e híbridas enchufables y se convierte en el primer TUCSON con el sistema de infoentretenimiento Pleos Connect y el asistente de voz con inteligencia artificial Gleo.
Renovar un icono: el reto del nuevo TUCSON
Desde que la primera generación llegó al mercado en 2004, el TUCSON se ha consolidado como uno de los pilares de Hyundai en Europa, con más de 2 millones de unidades vendidas en la región. En 2025, además, ocupó el primer puesto en el segmento C-SUV de clientes particulares en Europa.
Con esos números sobre la mesa, la tentación de no tocar nada era evidente. La marca, sin embargo, ha preferido arriesgar.
Para los mercados europeos, el nuevo SUV se fabrica en Hyundai Motor Manufacturing Czech, en la República Checa.
Diseño: así es el SUV más audaz de Hyundai
Hyundai lo resume en un lema: ‘The Boldest SUV’. El nuevo TUCSON traslada a la carrocería la filosofía ‘Art of Steel’, que busca transmitir la tensión y la resistencia propias del acero. Lo más llamativo son sus guardabarros pronunciados y musculosos, que contrastan con unas superficies de puerta contenidas y unas líneas de carrocería nítidas.
También ha crecido. Mide 4.560 mm de largo, 1.900 mm de ancho y 1.670 mm de alto: 35 mm más largo, 35 mm más ancho y 20 mm más alto que su predecesor. La batalla se estira hasta los 2.720 mm (+40 mm) y la altura libre al suelo es de 169 mm. Ese aumento se nota en la presencia en carretera, pero sobre todo en el espacio interior. El voladizo delantero gana 20 mm para mejorar la protección de peatones, y el ángulo de apertura de las puertas pasa de 73 a 83 grados, lo que facilita entrar y salir del coche.
La firma luminosa es otro de sus rasgos de identidad tanto delante como detrás. Según la versión, el TUCSON puede equipar Micro Pixel Lighting (MPL), un sistema con 25.600 píxeles LED que permite patrones de haz muy precisos y animaciones de bienvenida y despedida. Las luces traseras LED son de serie en toda la gama europea.
Un interior pensado como un salón
Si por fuera el TUCSON presume de músculo, por dentro busca justo lo contrario: calma. Hyundai habla de un espacio amueblado inspirado en el mobiliario doméstico, con acolchado suave y voluminoso en la parte superior del salpicadero, las puertas y el reposabrazos central.
Para reducir distracciones, la información importante queda dentro del campo de visión natural del conductor: un cuadro digital de 9,9 pulgadas sobre el volante y un Head-Up Display disponible que proyecta los datos clave en el parabrisas. El volante, además, se ajusta eléctricamente.
Hyundai mantiene botones físicos bajo la pantalla central para las funciones más usadas. El selector de cambios pasa a la columna de dirección, lo que libera espacio en la consola, donde se integran dos bases de carga inalámbrica Qi 2.0 de 15 W y un hueco oculto para objetos pequeños. Completan el equipamiento cuatro puertos USB-C de 100 W, capaces de cargar rápidamente portátiles y tabletas.
En el interior tendremos 1.038 mm de altura delantera, 1.002 mm para las piernas atrás y 1.470 mm de anchura a la altura de los hombros delanteros. Según la versión, el conductor dispone del asiento Ergo Motion.
El climatizador es de tres zonas y se apoya en el Multi-Air Mode, que reparte el aire por las rejillas principales, El parabrisas calefactado opcional de 13,5 V, una primicia para la marca, con más de 20 capas de metal, dieléctricos y cerámicos y sin hilos visibles, descongela por completo en 15 minutos en invierno. En verano, su rechazo solar del 60 %.
Maletero y remolque
El TUCSON ofrece una capacidad de hasta 695 litros (norma VDA), y los asientos traseros se abaten en proporción 4:2:4 y se desplazan 150 mm. Y si toca arrastrar algo, la versión híbrida puede remolcar hasta 1.910 kg, mientras que el híbrido enchufable llega a 1.810 kg y el gasolina, a 1.700 kg.
Pleos Connect y Gleo IA: el TUCSON más conectado
El gran salto tecnológico llega con Pleos Connect, el nuevo sistema de infoentretenimiento basado en Android Automotive OS (AAOS). Combina una pantalla central de 12,9 o 17 pulgadas con el cuadro digital de 9,9 pulgadas.
La estrella es Gleo, el asistente de voz mejorado con inteligencia artificial.
La plataforma permite usar aplicaciones compatibles y servicios conectados, y las actualizaciones por aire (OTA) mantienen al día algunos sistemas del vehículo y del infoentretenimiento. Para los amantes de la música, hay disponible un equipo de sonido Bang & Olufsen con 12 altavoces, y la Smart Mood Lamp añade iluminación ambiental interactiva. Con la Hyundai Digital Key 2, el coche se abre y se arranca con el móvil o el reloj inteligente.
Motores del nuevo TUCSON: gasolina, híbrido e híbrido enchufable
| Gasolina 1.6 T-GDI | Híbrido (HEV) | Híbrido enchufable (PHEV) | |
| Potencia combinada | 150 CV | 245 CV | 292 CV |
| Par combinado | 250 Nm | 380 Nm | 380 Nm |
| Batería | — | 1,49 kWh / 270 V | 17,1 kWh / 351 V |
| Cambio | Manual de 6 vel. o 7DCT con 48V | Automático de 6 vel. | Automático de 6 vel. |
| 0-100 km/h | 9,9 s (7DCT 48V) | 8,3 s (2WD) | 7,9 s (4WD) |
| CO2 objetivo (WLTP combinado) | 6MT: 155-177 g/km; 7DCT 48V: 145-162 g/km | 2WD: 118-130 g/km; 4WD: 140-149 g/km | 2WD: 90-107 g/km; 4WD: 101-110 g/km |
| Autonomía eléctrica | — | — | 81 km |
| Capacidad de remolque | 1.700 kg | 1.910 kg | 1.810 kg |
| Cargador a bordo | — | — | 7,2 kW |
| Innovación clave | EWP integrada, primicia mundial | Modo Stay | Carga AC y autonomía eléctrica |
El TUCSON PHEV combina un motor turbo de gasolina de 1,6 litros con un sistema híbrido enchufable. Su batería de 17,1 kWh promete una autonomía eléctrica estimada de hasta 81 km con llantas de 17 pulgadas, a falta de la homologación final. El cargador a bordo de 7,2 kW permite recargar en corriente alterna en casa o en puntos públicos.
Ficha técnica del nuevo Hyundai TUCSON
| Dato | Valor |
| Longitud | 4.560 mm (+35 mm) |
| Anchura | 1.900 mm (+35 mm) |
| Altura | 1.670 mm (+20 mm); 1.685 mm con barras de techo |
| Batalla | 2.720 mm (+40 mm) |
| Altura libre al suelo | 169 mm (159 mm con llanta de 17″ en Europa occidental) |
| Voladizo delantero / trasero | 915 mm (+20 mm) / 925 mm |
| Neumáticos | 215/65R17, 235/55R18, 235/50R19, 235/45R20 |
| Maletero | 695 l (VDA) |
| Plazas | 5 |
| Asientos traseros | Abatibles 4:2:4 con 150 mm de desplazamiento |
| Altura del asiento | Fila 1: 314 mm; fila 2: 376 mm (+9 mm) en gasolina/HEV y 334 mm (+19 mm) en PHEV |
| Altura libre a la cabeza | Fila 1: 1.038 mm (+21 mm), 990 mm con techo solar; fila 2: 1.014 mm (+14 mm), 977 mm con techo solar |
| Espacio para las piernas | Fila 1: 1.052 mm; fila 2: 1.002 mm (+6 mm) |
| Anchura a la altura de los hombros | Fila 1: 1.470 mm (+6 mm); fila 2: 1.433 mm (+5 mm) |
| Ángulo de apertura de puertas | 83 grados (+10 grados) |
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