Monza (Italia).- En medio del sofocante calor y en una agenda con compromisos dignos de un piloto, James Vowles desmenuza a la prensa española cómo está reconstruyendo Williams tras el inesperado batacazo de este año. En Bakú se espera que lleven evoluciones que levanten algo el ánimo de una tropa que ha logrado motivar el británico, asegura.
«No hay nada especial con Bakú en concreto, se trata más del timing de cuando llevemos todo, y a partir de ahí… no voy a poner expectativas altas, los errores de este invierno son tan grandes que una carrera no lo va a cambiar todo, tenemos que aprender a no repetirlos y a que el coche del año que viene sea una continuación de lo que hagamos bien este año, que sea el paso que no hemos dado este año. A Bakú llevaremos reducción de peso y/o detalles de aero, lo sabréis en las próximas semanas. Si es allí será en la próxima, en Malasia, la clave no es una carrera solo, no será un coche nuevo como Aston Martin ha hecho», expresa.
«Si empiezo a despedir gente, se cuestionaría mi trabajo y esa no es la forma de trabajar. Carlos y Alex volaron muchas veces en invierno, cada día, y después también a la fábrica para pasar tiempo allí, nos hemos unido todos y ahora Williams es más fuerte a pesar de tanto dolor. Tienes que estar ocupado, tener un trabajo que te apasiones desde las ocho de la mañana hasta la noche, podemos arreglar esto pero necesitamos hacerlo con felicidad de por medio, hay que darles aspiraciones para el futuro», añade el jefe de equipo.
La mayor alegría de Williams ha sido mantener a sus dos pilotos de cara al futuro. ¿Cómo ha logrado convencer al madrileño? «Creo que es más una pregunta para él pero Carlos es el mejor piloto con el que he trabajado en términos de que interactue con los ingenieros, lo que siente en el coche y como comunica en inglés cada milésima de los datos a los ingenieros, que somos raros, nos cuesta comunicarnos, no es nuestro fuerte. Lewis (Hamilton) describe el feeling de forma increíble pero no lo enlaza con los datos si se los pones delante, Carlos puede dar ese paso y creo que en otros equipos no le han dado la plataforma o voz para hacerlo de forma adecuada», asegura Vowles.
Un ojo a Madring
“Va a ser difícil de adelantar el domingo seguro”, asegura Vowles. Madring es un trazado semiurbano, ratonero y angosto. Divertídisimo para dar una vuelta lanzada en qualy pero no tan interesante para una carrera donde habrá gestión y, seguramente, pocos adelantamientos. Las primeras simulaciones sobre el nuevo circuito han sorprendido al británico: “Ha sido una sorpresa para nosotros viendo los datos, las fuerzas G sostenidas que vamos a tener que soportar en la peraltada, creo que son cuatro segundos y medio a fondo con muchas fuerzas G, lo cual es un desafío para todo el coche, neumáticos, sistema hidráulico… todo. Es algo que no existe todavía en el calendario (La Monumental), es algo único”.
Hace una semana se pusieron monoplazas en pista por primera vez. El británico también compartió sus impresiones sobre el test de Fórmula 3: “En el test hubo diecinueve banderas rojas y tres chasis rotos, suspensiones rotas… vale que son pilotos de Fórmula 3 pero es una pista que mata coches así que va a ser interesante ver qué ocurre”. Es cierto que las diecinueve banderas rojas de los dos días de test de la semana pasada hay que cogerlas con pinzas porque la acción en pista se detenía enseguida, a la mínima, por precaución. El trabajo de los comisarios, por cierto, fue muy ágil y las banderas rojas duraron un vistazo, no como en algunas pruebas del Mundial donde duran varias vueltas y se corta el ritmo.
Pirelli optará por un compuesto de neumático conservador, como siempre hace en una pista nueva sobre la que apenas tiene información y donde no ha habido carreras. Aun así, se espera que la degradación de las gomas pueda ser un dolor de cabeza en Madring, piensa el jefe de Sainz: “Esto es típico y pasa siempre en una pista nueva, podría ser un problema con las temperaturas también, si recuerdas el primer año de Miami (2022 entró en el calendario), los materiales tal vez no fueran los adecuados. A lo mejor no tienes la calidad que esperas en una carrera y habrá muchos desafíos técnicos para los equipos”.
