En el mundo del automóvil, no en todos los países se venden los mismos coches, hay muchos factores que determinan qué tipo de modelos se venden en cada región, y muchas veces, vemos modelos de otros países que nos gustaría que se comercializaran en España. Uno de los que acaba de presentarse es el Volkswagen Tukan, una pick-up que acaba de lanzarse en el mercado brasileño y que es una respuesta directa a otro modelo que también gusta aquí, pero que solo podemos disfrutar con vídeos y fotos, el Ford Maverick.
En el caso del modelo alemán, se fabrica sobre la plataforma MQB, la misma que el T-Cross, con suspensión trasera con ballestas y un diseño que mezcla la robustez de un SUV pero con caja de carga. Está previsto que salga a la venta en la primera mitad de 2027, y la idea es que sea una referencia en los próximos años para el mercado hispanoamericano.
Volkswagen Tukan y su plataforma MQB
La plataforma MQB en la que se fabrica la Tukan es conocida en Europa gracias al SUV compacto que se comercializa en nuestro mercado, el Volkswagen T-Cross, y se ensambla en la planta São José dos Pinhais, al sur de Brasil, un lugar de mucha tradición histórica donde hay presentes muchas otras marcas. Será la primera pick-up que va a utilizar esta arquitectura moderna, y que ofrece mucha flexibilidad industrial, además de reducir notablemente el peso en comparación con otras plataformas tradicionales.
La novedad técnica más destacada es la que hemos mencionado, la suspensión trasera de ballesta. Profundizamos más en una solución que está pensada para favorecer la capacidad de carga y absorber mejor las imperfecciones que pueda presentar una carretera, algo que hay que tener en cuenta en muchos asfaltos de la región, que suelen presentar muchos tramos que podrían ser mejorables. Pero no es lo único, también ofrece una firma lumínica con tecnología LED y adopta un lenguaje visual actual característico de la marca.
Existen dos versiones de carrocería, una con doble cabina, llamada Extreme, que incluye rines bitono y cubre platón, orientada a un uso más particular y familiar. La segunda opción ofrece una cabina sencilla, llamada Robust, que está más enfocada al trabajo diario, con un planteamiento más funcional y menos centrado en el equipamiento estético que su hermana de doble cabina.
Motores y dimensiones por confirmar
Aún son una incógnita las especificaciones técnicas, aunque diferentes fuentes hablan de diferentes mecánicas dependiendo de cada versión y del mercado al que vaya dirigido. Una variante podría ser un motor 1.6 aspirado flex de 116 CV y 155 Nm, esta, más orientada a un uso profesional, con una caja de cambios de cinco velocidades. La versión más familiar podría tener un motor 1.4 turbo de 150 CV, conocido en la región como 250 TSI. También hay rumores que apuntan a una versión híbrida ligera de 48 voltios con motor 1.5 eTSI y unos 150 CV. Todo esto son rumores y filtraciones, aún no hay nada oficial.
Tampoco se han confirmado las medidas del Tukan, pero estará por debajo del Amarok y va a reemplazar al Saveiro, un clásico que se fabrica en Brasil desde 1982. Así que es de esperar que tenga unas medidas en torno a los 4,75 metros de largo, una altura de 1,7 metros, y una anchura de 1,80 metros. La distancia entre ejes será de 2,80 metros.
Sustituta de la Saveiro, con la vista puesta en Ford Maverick
Como mencionamos, el modelo sustituirá al Saveiro, y el cambio supone un salto generacional importante para Volkswagen. La inversión prevista será de unos 4.000 millones de dólares, para Brasil y para toda Sudamérica hasta 2028. Por tanto, no solo será este modelo, en total habrá 21 lanzamientos de la marca. Los rivales más directos son el Ford Maverick, la Ram Rampage, la Fiat Toro, la Chevrolet Montana y el Renault Niágara. Está pendiente de confirmar la fecha exacta de lanzamiento en Brasil, solo se sabe que será la primera mitad del año, pero no sabemos si será al inicio o al final. En el resto del continente, el vehículo también saldrá a la venta, aunque habrá que esperar a la segunda mitad del semestre, o esperar a que salga en el próximo año 2028.
Volkswagen está protagonizando uno de los momentos más importantes de su historia, con diferentes desafíos en Europa y en Sudamérica, pero todo con el mismo objetivo, mantener esa posición de privilegio por la que tanto ha peleado a lo largo de los años, y que ahora se ve amenazada por la nueva realidad del mercado. Sabe que las cosas no serán sencillas, ha tenido problemas en los últimos años, pero espera poder encontrar el rumbo para seguir siendo uno de los referentes.
