Haas hizo público antes de la tercera sesión libre del sábado que Esteban Ocon no participaría en el resto del Gran Premio de México y, previsiblemente, en todo lo que queda de este final de año. Su coche pasó a Ryo Hirakawa, piloto de reserva y especialista en carreras de resistencia, y el equipo no dio ninguna razón. Solo descartó que Ocon estuviera enfermo.
Ayao Komatsu, jefe de Haas, habló con Sky Sports durante la FP3 y apenas se apartó de esa línea: «No puedo contar mucho, pero sí puedo decir que no está enfermo». Preguntado por el fondo del asunto, añadió que lo único que podía decir era que en el equipo estaban «concentrados en lo que tenemos delante». Haas ha anunciado además que no hará más declaraciones. Karun Chandhok, comentarista de Sky, habló de una situación «que no veíamos desde hace mucho tiempo, si es que alguna vez la hemos visto».
Esteban Ocon negó en Canadá que su relación con Komatsu estuviera rota
La tensión entre el piloto y el equipo tiene antecedentes. Después de la carrera de Miami circuló que Ocon podía perder su asiento a mitad de temporada, con Jack Doohan entre los nombres que se barajaban, y que había tenido una fuerte discusión con Komatsu. En el día de prensa de Canadá, Ocon respondió que «es todo inventado», que tenía contrato y que se llevaba muy bien con Ayao. Dijo también que cuando algo crece tanto «es casi una forma de acoso».
Komatsu habló de «cero fundamento», aseguró que ni siquiera hubo una discusión en Miami y avisó de que cualquier medio que publicara algo así «pierde credibilidad». Ocon terminaba contrato a final de 2026 y añadió que las conversaciones sobre el futuro «siempre ocurren en verano».
La discusión por los neumáticos del viernes terminó con una conversación nocturna
Lo que se conoce de este fin de semana empieza en la FP2 del viernes en el Hermanos Rodríguez. Ocon quería rodar con el neumático blando y el equipo le había asignado el medio. Laura Mueller, su ingeniera de carrera, le dijo que había que hacer la tanda con el medio, y el piloto insistió con un «no, yo quería el blando, no me hagas esto, vamos» que se oyó por radio.
Esa misma noche hubo una conversación de más calado. Ocon la describe en su comunicado con una frase muy medida: «Anoche, una diferencia de puntos de vista derivó en una conversación con las partes implicadas».
Haas no ha relacionado ese episodio con la decisión de apartarle, y Komatsu tampoco quiso confirmar ni desmentir que los neumáticos fueran el motivo. A la mañana siguiente, el equipo anunciaba que Hirakawa, que ya había rodado en la FP1, ocuparía el coche del francés.
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— Whatanabo (@Whatanabo) October 31, 2026
Ocon niega cualquier agresión física tras las informaciones de L’Équipe
El diario francés L’Équipe publicó que una reunión entre Ocon y Komatsu terminó de forma abrupta y habló de un posible altercado físico. Haas no ha confirmado nada de eso. El piloto respondió el sábado con un comunicado en el que acepta que la conversación tuvo lugar y rechaza «categóricamente» cualquier información o acusación que sugiera que se empleó alguna forma de violencia física para resolver diferencias de cualquier naturaleza.
El texto incluye también una condena expresa. Ocon dice que rechaza la violencia «en todas sus formas» y que cree firmemente que los desacuerdos deben resolverse siempre «con profesionalidad, respeto y entendimiento mutuo». Termina con una petición, que se evite la especulación mientras se aborda el asunto, y con la promesa de nuevas informaciones «en su debido momento».
Button cree que Ocon puede haberse cerrado las puertas de la Fórmula 1
Entre los comentaristas de Sky, el más duro fue Jenson Button. Para el campeón del mundo de 2009 lo más grave es el momento: «Siempre es difícil para un piloto cuando estás fuera y tu equipo mira a otro», y en su opinión Esteban Ocon «posiblemente ha tirado por la borda el resto de su carrera» en la Fórmula 1.
Chandhok ve una tensión que venía de lejos. Si Haas descarta la enfermedad, razona, lo lógico es que la fricción de la FP2 siguiera presente en el análisis posterior y en las conversaciones de después. Cree que es un ambiente «volátil», que no se trata de un hecho aislado y que viene «desde que empezaron los rumores de su sustitución, y después lo sustituyeron de verdad». David Croft añade que «no sabemos mucho, Haas está siendo muy reservado» y que la relación entre el piloto y el equipo «no ha sido magnífica en las últimas carreras».
Hirakawa ocupa el Haas de Ocon y Câmara prepara su debut en 2027
La salida de Ocon de Haas a final de año ya estaba confirmada. El brasileño Rafael Câmara, líder de la Fórmula 2, ocupará su asiento en 2027, y esta temporada el francés suma siete puntos, dieciséis menos que su compañero Oliver Bearman. Es la segunda vez en tres años que Ocon se queda fuera antes de que acabe el campeonato, ya en 2024, Alpine lo sustituyó por Doohan en la última carrera.
De hecho, el precedente de Alpine tampoco fue precisamente una despedida tranquila. El equipo francés y Ocon acordaron separarse al término de 2024, después de cinco temporadas juntos y de una relación que se había deteriorado durante aquel año. El choque con Pierre Gasly en Mónaco alimentó las especulaciones, aunque el propio piloto aseguró que la decisión se había hablado durante varios meses y que no respondía a un único incidente. En diciembre, Alpine adelantó su salida una carrera para que pudiera probar con Haas en los test de Abu Dhabi y puso a Jack Doohan en su lugar. Ocon tampoco pudo despedirse en pista de sus compañeros en la última cita del campeonato.
