Ford ha lanzado a la venta en Australia un vehículo que muchos desearían que pudiera venderse en Europa, es habitual ver lo que se vende en otros mercados y quedarse con las ganas de poder conducirlo por nuestras carreteras, o fuera de ellas, como es el caso. Hablamos del Ford Everest Wolftrak 2027, un todoterreno de siete plazas, se ha fabricado sobre los mismos largueros y travesaños que la Ranger. Es el sustituto del Wildtrak, y solo se han fabricado 800 unidades.
Su precio es de 73.000 dólares australianos, 45.300 euros al cambio actual, y el motivo principal por el que no se vende en España, ni en Europa, tiene que ver con la normativa ambiental, un 2.0 diésel que no encaja. Hay otra variante, un V6 de 250 CV que al cambio se vende por 49.600 euros, tampoco encaja. Entre otras características cuenta con llantas negras de 20 pulgadas, o unas de 17 con neumáticos todoterreno sin coste adicional, además de un paquete de remolque que soporta 3.500 kg.
Ford Everest Wolftrak y el mercado
Lo más parecido que tenemos en España de Ford es el Ranger, y podríamos incluir en la comparación al Bronco. Pero el Everest, lo más parecido al Land Cruiser de Toyota, incluso al Hilux, solo lo podemos ver en vídeos y fotos.
Desde fuera se aprecia la parrilla de panal con insertos Zest Green, con emblemas de la marca en las puertas y el portón y el color Traction Green de la Ranger Super Duty, además del Shadow Black y el Command Grey. Respecto a la Wildtrak, pierde los faros Matrix LED.
En el interior, son siete plazas distribuidas en tres filas, cuenta con detalles de color verde en el salpicadero, mientras que las puertas y los asientos son de cuero, con el logo de Wolftrak bordado. Los asientos delanteros ofrecen calefacción y ventilación, y el asiento del conductor ofrece ajustes de hasta diez posiciones. Cuenta con una pantalla de 12 pulgadas y un inversor Pro Power Onboard que permite enchufar herramientas u otros dispositivos eléctricos.
El remolque de 3.500 kg
La Wolftrak ofrece de serie el Premium Towing Pack, importante teniendo en cuenta que es un extra de unos 1.500 euros para el Sport. Es un enganche de remolque que permite cargas de 3.500 kg. Este sistema incorpora también un controlador de frenos integrado para el remolque, una alarma de conexión, un asistente de marcha atrás con remolque y un detector de ángulo muerto que tiene en cuenta la longitud del remolque.
El V6 que España solo conoce en la Ranger
La gama del vehículo cuenta con dos diésel de cambio automático de diez marchas, además de tracción 4×4. El 2.0 es de cuatro cilindros y un turbo, con unos 170 CV, 168 hp, y 405 Nm, es importante matizarlo, porque se habla en algunas informaciones, erróneamente, de un biturbo de 210 CV. Sin embargo, el V6 3.0 sí rinde 250 CV, 247 hp, y 600 Nm, y pese al peso y tamaño, logra pasar de 0 a 100 km/h en apenas 9,5 segundos, muy poco para ser un todoterreno. El consumo anunciado es de 7,1 l/100 km con el 2.0 y 8,5 con el V6 en el Sport.
En nuestro país el Ranger se vende con un 2.0 diésel de 170 y 205 CV, un V6 3.0 diésel de 240 CV. También se comercializa el híbrido enchufable de 281 CV, con un 2.3 EcoBoost y un motor eléctrico de 102 CV, 697 Nm. Cuenta con una batería de 14,4 kWh brutos y 11,8 netos, capaz de recorrer 43 km en modo eléctrico según la homologación en ciclo WLTP. Necesita 9,2 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, y ofrece tracción total permanente.
En cuanto a los precios, el diésel de acceso parte de los 55.260 euros, mientras que el Platinum PHEV cuesta 76.524 euros. La Wildtrak PHEV se anuncia por 57.500 euros al contado, 53.500 financiada, y una V6 en 55.900, 51.900 financiada.
La hipótesis del Everest enchufable
Muchos se preguntan si no cabe la opción de un Everest híbrido, la idea parece hasta lógica. Partiendo de la base del Ranger PHEV, un SUV de siete plazas con 281 CV, 43 km eléctricos y etiqueta CERO, encajaría a la perfección en Europa. De momento, son solo suposiciones, las preguntas que se hacen muchos expertos, porque Ford, por el momento, ni lo ha planteado, ni ha filtrado esa posible alternativa para nuestro mercado. Teniendo en cuenta los precios actuales, el Everest híbrido dispararía su precio, tendría una salida al mercado complicada, un motivo de peso para no arriesgar.
Así que, de momento, y parece que para largo, la Wolftrak de Ford se podrá disfrutar solo en Australia, ahí sí que planta cara al Toyota Land Cruiser Prado, el Isuzu MU-X, el GWM Tank 500 y al Mitsubishi Pajero, y, además, regala una tarjeta de combustible de 4.000 dólares si se compra el coche antes de que finalice el año, unos 2.480 euros al cambio, aunque esta oferta es para los motores V6.
