Cien metros separaban a Fernando Alonso del garaje de Aston Martin cuando el motor Honda falló en plena Q1 del Gran Premio de México. Se quedó parado en la salida de la curva 14, a la altura del Foro Sol y casi en la entrada del pit lane, y la sesión se detuvo con bandera roja mientras una grúa retiraba el AMR26.
Había hecho una sola vuelta, un 1:18.908 que le dejaba tercero en ese momento, con solo doce pilotos con tiempo. Terminó la Q1 en el puesto 18, sin opción de volver a salir, después de un fin de semana que iba bien desde los libres: séptimo y duodécimo el viernes, a siete décimas del mejor tiempo en la segunda sesión.
El problema de presión de agua que dejó parado a Alonso en la curva 14
Aston Martin habló de un posible problema de presión de agua relacionado con el sistema ERS. Alonso no quería parar cuando se lo pidió el equipo. Por radio dijo: «No tengo ningún daño, ¿por qué debería parar?». Y después: «¿Quieres que pare? Estoy casi a la entrada del pitlane».
Sobre esa conversación, en la que quería volver al garaje, contó después: «Sí, estaba a 100 metros del garaje, pero probablemente el problema era más grande que cualquier cosa posible en el garaje. Así que lo más seguro, para todos los demás que estaban en la pista, era parar y dejar la pista libre».
Ya fuera del coche, Dirección de Carrera anotó una posible infracción por no volver a colocar el volante tras bajarse, y todo quedó en una reprimenda. El viernes Alonso había dicho que «al menos en mi lado del garaje, el coche está funcionando bien». Un día después, ese lado del garaje se quedó sin motor en plena clasificación.
La Q2 estaba al alcance de Alonso y la Q3 era una posibilidad
Alonso lo tenía claro: «La Q3 estaba ahí, estábamos en la lucha, aunque nuestra posición era P12-P13». Cuando se le preguntó si la Q3 era posible, entró en el detalle: «Probablemente difícil, pero sí, estábamos en P12, P13, P11, así que estábamos en la ventana. Si hubiéramos hecho un buen plan, tal vez habría sido posible, pero creo que fue demasiado optimista. Quizás P13, P12 era nuestra posición hoy».
La cuenta tiene lógica. La pista mejora a medida que se pone goma, y ese 1:18.908 iba a quedarse corto cuando salieran los demás. Alonso sabía que su sitio estaba en la zona del P12 o el P13, y desde ahí la Q2 era un objetivo razonable y la Q3, un sueño con opciones si todo salía bien.
Se le planteó que en la FP2 estaba a siete décimas del mejor tiempo y que podía haber sido optimista. Respondió con una palabra: «Lo fui». El Aston Martin aspiraba a su primera Q3 del año y el viernes había dejado el objetivo a la vista.
Otro problema de Honda en un fin de semana que Alonso tenía encarrilado
«Creo que perdimos una gran oportunidad», dijo. Y añadió: «La frustración está por encima de lo imaginable ahora mismo, es la historia de este año». Es otro problema más del motor Honda en una temporada que Alonso resume con esa frase.
El viernes el equipo ya había hablado del retardo del turbo en México. Esta vez el fallo vino por otro lado. Cuando se le preguntó si podía volver a pista con ese motor, contestó: «No, no, no. Tengo problemas con las temperaturas. Con eso no hay manera de seguir en pista. No hay mucho que podamos hacer».
Poco agarre y una carrera con el motor en duda
Sobre lo apretada que está la parrilla este fin de semana, Alonso lo explicó con los neumáticos y con el nivel de agarre: «Más los neumáticos. Con el nivel de agarre tan bajo, no puedes ir a toda velocidad. Así que aquí hay menos sensibilidad a la potencia. Quizás por eso».
Preguntado por si habrá un motor nuevo para la carrera, respondió: «No lo sé. Creo que sí». De momento, el domingo saldrá desde el puesto 18. Queda por ver qué decide Aston Martin con el motor y cuánto aguanta uno nuevo en una pista donde las temperaturas ya dieron el primer aviso.
