Nissan ha encontrado una solución inteligente y sostenible para los centenares de baterías que ha tenido que cambiar en sus Nissan LEAF. En lugar de desecharlas o enviarlas directamente a una empresa de reciclaje, la compañía las está reutilizando como sistemas de almacenamiento de energía.
El ejemplo más destacado en España se encuentra en Melilla, donde estas baterías de segunda vida funcionan como un auténtico Power Bank gigante capaz de dar luz a sus casi 90.000 habitantes en caso de apagón.
De baterías “retiradas” a salvavidas energético
Muchas baterías del Nissan LEAF, especialmente las de vehículos con alto kilometraje o devueltas por temas de garantía, han sido reemplazadas por la marca.
Sin embargo, lejos de considerarse residuos, estas unidades aún conservan una alta capacidad de almacenamiento o han sido reparadas. Gracias al programa de economía circular de Nissan, ahora encuentran una segunda vida útil como almacenamiento estacionario.
En Melilla, este enfoque se materializa en el proyecto Second Life, donde decenas de baterías reutilizadas del LEAF se han integrado en un sistema de respaldo energético.
La instalación de baterías ahora ubicada en la central térmica de Endesa de Melilla, combina baterías de segunda mano con otras nuevas para crear una solución de emergencia tremendamente robusta.
Melilla no es un escenario cualquiera. Su red eléctrica está completamente aislada: no tiene conexión con la red peninsular ni con la marroquí, y depende de la central térmica que Endesa opera en la propia ciudad. Si esa planta se desconecta, Melilla entera se queda a oscuras.
El sistema lo desarrolló Enel, la matriz de Endesa, junto a Nissan, que aportó las baterías, y el integrador italiano Loccioni. Los packs se instalan enteros, sin desmontarlos, exactamente igual que van montados en el coche, lo que hace todo el proceso más simple, seguro y barato.
Melilla: 15 minutos de luz garantizada para toda la población
Con una potencia de 4 MW y una capacidad de 1,7 MWh, este sistema puede suministrar energía a los casi 90.000 habitantes de Melilla durante un mínimo de 15 minutos (ampliables según el consumo energético del momento) en caso de fallo en la red.
Este tiempo es clave en una ciudad autónoma donde la continuidad del suministro eléctrico resulta especialmente sensible.
El sistema actúa como un Power Bank a gran escala porque almacena energía cuando hay excedentes y la libera cuando la red lo necesita, evitando apagones, mejorando la fiabilidad y reforzando la seguridad energética de toda la población.
En total hablamos de 48 baterías reutilizadas de Nissan LEAF con 30 baterías nuevas haciendo un total de 78 baterías.
Las 30 unidades nuevas no están ahí de relleno: se montaron para comparar su rendimiento con el de las 48 usadas y medir cuánto rinde realmente una batería de segunda vida frente a una recién salida de fábrica. El proyecto ganó el Premio BASF-Club de Excelencia en Sostenibilidad en la categoría de economía circular y fue seleccionado como iniciativa miembro por el Foro Económico Mundial.
Una estrategia circular que va más allá de Melilla
Nissan lleva años trabajando en esta filosofía junto a Sumitomo Corporation a través de 4R Energy Corporation, bajo el modelo 4R: reutilizar, revender, refabricar y reciclar.
Lo que antes terminaba en desguace o reciclaje directo ahora se transforma en valor real. Estas baterías son cuidadosamente revisadas y reacondicionadas para garantizar su seguridad y rendimiento antes de su nueva misión.
El catálogo de segundas vidas del LEAF va mucho más allá del norte de África. Enel prepara en el aeropuerto de Roma-Fiumicino el proyecto Pioneer, un almacenamiento de 10 MWh con baterías de segunda vida integrado en un parque solar de 30 MW y financiado con más de 3 millones de euros del Fondo de Innovación de la UE. Nissan también emplea packs retirados en su sede de Estados Unidos y en pasos a nivel de los ferrocarriles japoneses.
Este enfoque no solo reduce el impacto ambiental al evitar la fabricación de nuevas baterías y el consumo de metales y materiales raros, sino que también ayuda a estabilizar las redes eléctricas e impulsa la integración de energías renovables.
El de Melilla, en cualquier caso, no es ningún experimento: las 78 baterías del LEAF están conectadas a la red de la ciudad, listas para el próximo fallo de suministro.
