Restan menos de cuatro meses para que se apaguen los semáforos por primera vez en Madring. El circuito de la capital ultima su asfaltado y obras para estar listo de cara a la primera carrera de Fórmula 1 de su historia, que se celebrará a mediados de septiembre. Poco a poco, se van conociendo más detalles sobre el evento que cerrará la gira europea del calendario de Fórmula 1 y que pretende ofrecer una semana entera de fiesta y eventos. «Vamos según el calendario previsto en cuanto a la construcción, porque nuestro objetivo es terminar todas las obras a finales de mayo», asegura Luis García Abad, director general de Madring, para ahuyentar el fantasma de los plazos y las obras, que se retrasaron en invierno por las lluvias.
Antes del Gran Premio de Fórmula 1, se estima que el circuito acoja en agosto otro evento (ya sea test o carrera, a poder ser con monoplazas) como primera toma de contacto: «Es algo que estamos valorando y debatiendo con la FIA y la Fórmula 1, porque quizá usar coches de calle no sea la mejor solución para las pruebas. Nos gustaría utilizar algún monoplaza, pero todavía estamos estudiando cuál es la mejor opción porque es nuestra decisión. Queremos probar el circuito con antelación». García Abad deja claro en Motorsport la importancia de esta prueba: «Es algo de lo que queremos estar completamente seguros. No quiero encontrarme problemas inesperados el viernes por la mañana [del fin de semana del gran premio]. No quiero eso».
Más de 20.000 VIP
Otra de las cuestiones conforme se va acercando el momento del primer Gran Premio en Madring es el aforo toal de la prueba. ¿Cuánta gente cabrá en el recinto? «Estamos vendiendo a muy buen ritmo, con más de 90.000 entradas vendidas. Nos sentimos muy cómodos, es muy difícil decir aforo exacto. Seguimos trabajando en la capacidad de las gradas y las rutas de evacuación así que estamos dejando un margen de entradas por ahora. Pero hablamos de alrededor de 125.000 personas por día. Un gran, gran gran premio de Fórmula 1 en términos de espectadores, sin duda».
Ifema tiene previsto acoger «unas 98.000-100.000 personas en las gradas cada día. Bueno, depende de la cifra final. Habrá entrada general y gradas con muchos rangos de precios», expresa el director general del Gran Premio de España, nombre que le pide prestado a Barcelona desde este año. Los inmensos pabellones del recinto dan mucho juego a la hora de organizar un evento de tales magnitudes: «Depende porque nuestras instalaciones superan los 1,5 millones de metros cuadrados. Así que hay bastante distancia entre las diferentes áreas y, en términos de hospitality, estaremos cerca de 20.000 o quizá 22.000 personas entre el paddock club y las zonas VIP secundarias».
Una piscina como guinda
Los más optimistas creen que las experiencias VIP podrían satisfacer hasta a 25.000 espectadores que decidan pagar más por su entrada para disfrutar de la carrera de forma más exclusiva en los diferentes palcos. El Club 91, ubicado en la meta, es sin duda el más lujoso y exclusivo. Se espera que también se coloque una piscina de dimensiones no demasiado grandes en una de las zonas VIP del recinto. A primera vista, parece más un elemento decorativo y no un lugar para tomar el baño aunque la meteorología en Madrid acompañe en septiembre.
Match Hospitality es, por cierto, la empresa encargada de organizar los palcos y Paddock Club de Madring. Cuentan con una larguísima tradición organizando eventos deportivos de primer nivel en deportes como la Fórmula 1, MotoGP, tenis o en Mundiales de fútbol. Se estima un impacto económico, en palabras de García Abad, de «alrededor de 500 millones de euros para la ciudad; eso es impacto directo. No hemos calculado el impacto indirecto y podría ser una cifra muy, muy grande. Madrid tendrá otros diez hoteles de cinco estrellas en los próximos dos años y quizá una de las razones sea que el gran premio estará aquí».
