El Renault 5 E-Tech nació en el año 2024, llegó como el sustituto del Zoe, un vehículo eléctrico que la firma francesa estuvo fabricando en Flins durante alrededor de 12 años, desde el año 2012 hasta el mes de marzo de 2024. Esa planta es a día de hoy la Re-Factory, el centro de economía circular del grupo, y por su parte, el R5, que ya se ha convertido en una referencia dentro del grupo, se ensambla en Douai, bajo la protección del Renault ElectriCity. Y ahora, llega una nueva actualización a nuestro país, y no es un simple lavado de cara, es una actualización muy a fondo con cambios importantes empezando por la versión de acceso.
El diseño del Renault 5 por delante de todo
El Renault 5 puede presumir de ser uno de los pocos coches que se ha diseñado por delante de la plataforma, cuando suele ser al revés, los vehículos se adaptan a ella. Del diseño surgió la AmpR Small, una base que después pasó a llamarse RGEV Small, y que comparte el eje delantero con el Renault 4 E-Tech, con el Twingo y con el A290.
Nicolas Jardin fue el encargado del diseño exterior, y tuvo un guiño al modelo original de 1972, el de las manillas traseras ocultas, presentes en el primer modelo de la historia que contaba solo con tres puertas, no se incluyeron las cinco puertas hasta el año 1979. En cuanto al rombo doble de Renault, fue diseñado por Victor Vasarely y su hijo Jean-Pierre, y se puso por primera vez también en ese modelo pionero.
Son solo 3,92 metros de largo, y la distancia entre ejes es de 2,54 metros, mientras que cuenta con 326 litros de capacidad en el maletero. Con estas medidas, entra de lleno en el segmento B de los urbanos, suficiente para que cuatro adultos quepan en su interior.
Más batería y tiempo de carga
Una buena actualización de un vehículo eléctrico no puede prescindir de mejoras en la batería: en el caso del Renault 5, la novedad está en el nuevo Five, la versión de acceso, que sustituye la versión de 95 CV por una más potente de 110, además de 80 kW, y que cuenta con una batería LFP de 36,5 kWh. Todo ello ofrece una autonomía de 305 km según el ciclo homologado WLTP. Pero, además, la carga también ha mejorado, corriente continua de hasta 80 kW, el modelo anterior no contaba con ello.
El resto de la gama mantiene otras dos capacidades, una urbana de 40 kWh y con un motor de 90 kW y 120 CV, y con una autonomía de 315 km según el ciclo WLTP. Después está el acabado confort, cuenta con 52 kWh, con motor de 110 kW y 150 CV: su autonomía pasa de los 410 km a los 430 según la homologación en ciclo WLTP. En cuanto a la corriente alterna, ahora alcanza los 11 kW, y se puede suministrar energía al exterior, a dispositivos externos.
11.000 euros de rebaja desde el lanzamiento
Renault, al igual que otras marcas tradicionales, ha visto cómo el mercado chino amenazaba sus productos. Quizá eso explique que el Renault 5 haya ido bajando el precio de forma considerable en estos años. El acabado techno con la batería de 52 kWh tiene un precio de salida de 31.584 euros, todo ello sin contar las ayudas, que alcanzan los 7.000 euros, es decir, lo dejan en unos 24.584. Si nos vamos a la versión de 40 kWh en acabado evolution, su precio de salida es de 20.170 euros, eso sí, financiado y con las promociones aplicadas. El de 52 kWh parte de los 22.880, por tanto, la bajada de precio ha sido muy considerable en los últimos dos años, con el techno de 40 kWh desde 21.980, y el de 52 kWh desde 24.690. Más arriba tenemos las versiones iconic cinq, desde 26.500, y el Roland-Garros, desde 27.860.
Tecnología y asistencia de Google
El e-call se ha actualizado para que ahora pueda ser compatible con las redes 4G, y cuenta con un cargador inalámbrico magnético refrigerado, con estándar Qi2, que tiene la capacidad para recuperar el 50% de la batería del móvil en una hora sin sobrecalentarlo. El Renault 5 dice adiós al modo conducción Perso, pero introduce el modo Smart, diseñado para poder seleccionar de forma automática el modo Eco, Comfort y Sport, dependiendo del estilo del conductor en cada momento. Se han añadido nuevos colores, incluidos el rojo deseo y el gris pizarra metalizado. También cuenta con un nuevo techo negro brillante y embellecedores decorativos de color rojo y dorado. También hay modificaciones en la tapicería del iconic cinq, pasando del amarillo jaspeado al azul jaspeado.
Otra de las novedades tiene que ver con la conectividad, cuenta con 2 GB de datos al mes durante tres años desde la compra, que se amplían para siempre contratando un leasing con Mobilize Financial Services. También se va a incorporar el sistema de inteligencia artificial de Google, el ya conocido Gemini, aunque llegará en una actualización que se lanzará de forma remota más adelante. Este sustituye al Google Assistant, y va a permitir conversaciones más naturales y ofrecer tareas más complejas directamente con la voz.
