Muchos de los que estáis leyendo estas líneas llevaréis un iPhone en el bolsillo. Aunque veamos la manzanita mordida de Apple en su dorso y lo identifiquemos con Estados Unidos y Steve Jobs, quien realmente lo ha montado pieza a pieza es una empresa taiwanesa llamada Foxconn. Ellos ensamblan aproximadamente siete de cada diez iPhones que se venden en el mundo. Son los reyes invisibles de la fabricación electrónica.
Pues bien, esa misma compañía ha decidido que montar teléfonos está muy bien, pero que los márgenes del sector del automóvil también le llaman la atención. Durante años se ha hablado de un posible «Apple Car» que nunca llegó. Pero nadie esperaba que fuera el propio fabricante del iPhone quien diera el paso. Y lo ha hecho por su cuenta.
Su nueva criatura se llama Foxtron Cavira, y es un SUV eléctrico que aspira a comerse la tostada al todopoderoso Tesla Model Y. Ya tiene precio, ya tiene fecha de lanzamiento en Taiwán (el 17 de junio) y las cifras son tan contundentes como su propia historia.
Más grande y más barato que un Tesla
El Cavira no es un coche pequeño. Mide 4,96 metros de largo, casi 17 centímetros más que un Model Y. Su distancia entre ejes es de 2,92 metros, tres centímetros más que el Tesla. ¿Y eso para qué sirve? Pues para que los pasajeros de atrás vayan más cómodos, con más espacio para las piernas. Esa es una de las quejas habituales del Model Y: las plazas traseras no son un lujo para adultos altos. Foxconn ha querido atacar justo por ahí.
Por dentro, el coche presume de una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas en vertical, casi como un iPad colgado del salpicadero. Además, algo cada vez más valorado hoy en día, mantiene los botones físicos. El cuadro de instrumentos es digital y va delante del volante, no como en el Tesla que te obliga a mirar a la derecha.
El equipamiento cuenta con un detalle de los más curioso que parece sacado de un spa de lujo: el Cavira incluye un sistema de fragancias con tres aromas llamados ‘Serene Interlude’, ‘Whispered Essence’ y ‘Sweet Tranquility’. Básicamente, el coche echa perfume para que el viaje sea más agradable.
468 CV y 3,8 segundos: ritmo de deportivo en un SUV familiar
En este estreno de Foxconn en el mundo del motor han querido sacar dos versiones del Cavira. Por un lado tenemos la versión de acceso que se llama Emerge Long-Range Edition. Tiene un solo motor detrás, 250 CV y una autonomía estimada de 578 kilómetros según el ciclo WLTC. Suficiente para la mayoría de los mortales.
Pero la versión que hace temblar a Tesla es la Pioneer, con dos motores (uno en cada eje) y 468 CV. Con esa potencia, el Cavira acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos. Es decir, es más rápido que muchos deportivos de hace unos años, pero con capacidad para llevar a la familia y el equipaje.
Ambas versiones comparten la misma batería LFP de 82,7 kWh (las mismas de fosfato de hierro y litio que monta el Tesla Model Y de acceso). La carga rápida alcanza los 175 kW, suficiente para pasar del 10 al 80% en menos de media hora.
Un precio rompedor
El Foxtron Cavira saldrá a la venta en Taiwán el 17 de junio de 2026 con un precio de partida de 1,2 millones de dólares taiwaneses. Al cambio actual, eso son unos 34.475 euros. Por ese dinero, te llevas un SUV casi cinco metros largo, con 250 CV y 578 km de autonomía. Para que te hagas una idea, un Tesla Model Y de tracción trasera (menos potencia, menos espacio interior, misma batería LFP) cuesta hoy en España 46.990 euros. El Cavira es un 27% más barato.
¿Llegará a Europa?
Siempre que algún vehículo surge en el mercado asiático rompiendo moldes la pregunta del millón es si llegará al mercado europeo. Foxconn aún no lo ha confirmado oficialmente. La compañía tiene una estrategia llamada CDMS (Contract Design and Manufacturing Service): ellos diseñan y fabrican coches para otras marcas, igual que hacen con los móviles . El Cavira podría venderse con otra insignia en Europa, o quizá Foxconn decida lanzarlo con su propia marca Foxtron. De momento, su prioridad es Taiwán y el sudeste asiático.
Mucho más que un coche: un aviso para la industria
Foxconn es nuevo en el mercado automovilístico, pero ya es una máquina de producir escala planetaria con una eficiencia obsesiva. Si ellos deciden fabricar coches en serio, pueden hacerlo más barato y más rápido que casi cualquier competidor. Eso es lo que realmente asusta a Tesla y al resto.
El Cavira es solo el primer paso. Un aviso de que el gigante que te montó el teléfono quiere montar también tu próximo coche.
