La Ford Ranger es número 1 en ventas en España desde hace más de una década. La pick-up norteamericana ahora recibe ahora y por primera vez en Europa una nueva versión aún más capaz. Acaparó casi la mitad de las ventas en nuestro país durante 2025 y ahora se permite contar con la versión Super Duty, diseñada para trabajos más duros. Mucho más duros.
Ford Ranger Super Duty: conocida en EEUU e inédita en Europa
Ford emplea la denominación Super Duty desde el año 1999. Este apellido sirve para diferenciar las variantes más capaces en su mercado natal. Allí se comercializan desde la Ford F-150 hasta la F-450. Esta última supera los 6 metros y medio de largo y puede remolcar más de 18.000 kg. Con esta familia, el Ranger recibe una dosis de preparación a la altura de su apellido.
Ford ha ideado esta Ranger Super Duty para servir en trabajos como la minería, servicios de emergencia en zonas remotas, defensa o silvicultura pesada. Es decir, bajo un uso de todoterreno intenso y capaz de soportar una carga considerable sobre el eje trasero. La Ford Ranger Super Duty comparte el chasis de largueros y travesaños con el modelo de base. No obstante, recibe varias modificaciones que la convierten en la Ranger más dura y resistente jamás creada.
Para llegar a este resultado, la firma del óvalo ha realizado pruebas con barro, involucrando a robots capaces de soportar los niveles de vibración e impacto demasiado intensos para los pilotos de pruebas humanos. La mayoría de estas pruebas se han realizado en Australia, país donde la comercialización de la Ranger Super Duty es muy relevante para este tipo de usos intensivos.
Mejoras exclusivas para llegar a casi cualquier parte
En primer lugar, el bastidor es más grueso, los ejes de transmisión y suspensión han sido reforzados a conciencia reforzados. Según la marca, el eje trasero es el más resistente jamás montado en un Ford Ranger. También se ha trabajado en reforzar el soporte de la barra de remolque y los ganchos. De esta forma, la Super Duty es capaz de soportar el aumento de peso.
Tanto la transmisión como los diferenciales, ahora con bloqueo electrónico, se alejan ahora del suelo, aumentando sus posibilidades fuera de asfalto. La distancia es ahora de casi 30 centímetros, superior a la de rivales todoterreno más extremos. La profundidad de vadeo aumenta de 80 a 85 cm.
Con respecto a la capacidad de carga, esta Ford Ranger aparece en fotos oficiales remolcando un tractor. Así te lo explico rápido. Si lo que quieres son datos: Puede cargar hasta 1.900 kg sobre el eje delantero y 2.800 sobre el trasero. En realidad es capaz de arrastrar hasta 4.500 kg en su remolque. Lo que explica la foto del tractor.
Motor diésel de 210 CV y 600 Nm de fuerza bruta
Equipa un motor V6 turbo diésel de 3.0 litros de cubicaje. Este desarrolla una potencia de 210 CV, pero la clave está en el par motor; de 600 Nm. Emplea una caja de cambios automática de 10 velocidades. Para la versión de trabajo extremo, Ford ha ajustado las relaciones a fin de soportar mejor la carga pesada. Bajo estas condiciones, la marca ha tenido en cuenta también la refrigeración óptima del sistema, con una mejora del 25%.
Por último, el depósito de combustible pasa de 60 a 130 litros de capacidad. Un aumento considerable que sirve para mantener una autonomía suficiente incluso tirando de 4 toneladas y media de carga o alimentar equipos externos. Hay un dato doloroso; llenar el depósito tal y como está el precio del combustible te costaría más de 220 euros.
Software a tu favor: el sistema SYNC en su máximo exponente
Una de las novedades del Ranger Super Duty es la incorporación de básculas integradas y la función Smart Hitch. A través de la pantalla digital central de 12 pulgadas, el sistema te ayuda a equilibrar el peso del remolque para mejorar la estabilidad. Además, el Pro Trailer Backup Assist te permite dar marcha atrás con un remolque usando el mando de la consola como un joystick.
Su ingeniería se ha adaptado para facilitar la conversión de la caja posterior. Así, el cableado de elementos adicionales como los sensores y las cámaras de los sistemas de asistencia se agrupan en una sola barra. El interior, también monta seis interruptores auxiliares precableados para instalar unas luces de largo alcance o equipo de geolocalización especializado, por ejemplo.
Lanzamiento y precio en España
De momento, el precio final de esta variante preparada para trabajos extremos es un misterio, pero llegará al mercado español antes de que acabe este año 2026, probablemente por encima de los 60.000 euros.
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