El nuevo Lancia Gamma está cada vez más cerca, ya no queda nada para que lo veamos circulando por nuestras carreteras si hacemos caso al calendario ofrecido por la propia firma cuando el vehículo se presentó el pasado 26 de mayo. El vehículo ya tiene código interno, el L74, y los pedidos estaban previstos para después del verano, es decir, en cualquier momento se abrirá el proceso.
El Lancia Gamma es un crossover fastback que se ha fabricado sobre la plataforma STLA Medium, de 400 voltios, una arquitectura que se ha usado para más modelos electrificados dentro del grupo Stellantis. La llegada del vehículo estaba en duda, el sector no tenía nada claro si finalmente la firma recibiría la inversión real y entraría dentro de la estrategia del grupo.
Lancia Gamma y el plan original de Stellantis
Stellantis cuenta con un plan llamado FaSTLAne 2030, en el que se destina un 70% de toda la inversión global en marcas y producto a cuatro marcas, Fiat, Jeep, Ram y Peugeot. Es decir, Lancia no estaba incluida en este plan, por eso, cuando se presentó el nuevo vehículo, generó bastante sorpresa entre los expertos y analistas, evidenciando que Stellantis todavía tenía esperanzas en invertir en un modelo, o una marca histórica pese a que no forme parte de las prioridades principales del grupo.
El Lancia Gamma es un vehículo de 4,67 metros de largo, 1,89 de ancho, y 1,66 de alto, y cuenta con una línea de techo que cae de forma muy marcada hacia atrás, lo que hace que tenga una silueta más estilizada si se compara con la mayoría de alternativas SUV que ofrece el mercado actual, más como si se tratara de una berlina fastback grande que Lancia ha querido destacar.
El vehículo se está fabricando en la planta de Melfi, en Italia, la misma planta que usa Stellantis para fabricar el Jeep Compass y los DS N°7 y N°8. Precisamente, con estos modelos, comparte plataforma y también buena parte de la arquitectura mecánica.
Cuatro motorizaciones y 375 CV
La gama de propulsión del Lancia Gamma es amplia, comenzando por una versión híbrida enchufable de 145 CV y que supera los 1.000 km de autonomía combinando el depósito de gasolina y la carga eléctrica. Las siguientes tres variantes son todas eléctricas 100%, comenzando por la versión de acceso, de 230 CV y una autonomía superior a los 540 km. Un escalón por encima tenemos la versión de 245 CV, con más de 740 km de autonomía, y por último, tenemos la variante tope de gama, con tracción a las cuatro ruedas, 375 CV, y hasta 675 km de autonomía, con una batería de 104 kWh. Son cifras ambiciosas y sorprendentes teniendo en cuenta el tamaño de este crossover, pero ya se sabe, la autonomía real va a depender de las especificaciones finales de cada batería y de las homologaciones y condiciones definitivas, aún por confirmar por parte de la firma.
De momento, las únicas unidades que circulan por las carreteras son de pruebas, el proyecto está en la fase final del desarrollo antes de ver la luz.
El nombre viene de lejos
Gamma no es un nombre nuevo, Lancia ya lo usó hace años y ahora lo recupera para el nuevo modelo, y lo hace en un momento simbólico, justo cuando celebra su 120 aniversario. De hecho, la marca aprovechó el Salón del Automóvil de Turín para presentar el 11 de septiembre una variante deportiva, la Gamma HF Integrale. Esto supone un guiño directo a la tradición de la propia sigla HF, una denominación que ha estado ligada a lo largo de la historia a las versiones más deportivas y con más carácter de la marca.
En su interior, aún no se conocen los detalles al completo, no se han confirmado ni hecho públicos aún, pero es de esperar un salto de calidad percibida, al igual que en el aspecto tecnológico de la gama actual de Lancia. Se espera un salto generacional en los sistemas de infoentretenimiento y asistencia a la conducción, que ya se usan en otros modelos fabricados en la misma planta de Melfi donde se ensambla el coche.
El objetivo con el coche es el de ofrecer una experiencia de cliente que esté acorde con el posicionamiento premium que Lancia pretende recuperar en los próximos años, y contará con materiales de calidad y un habitáculo que está pensado tanto para el confort como para la conectividad constante.
Por el momento no se ha comunicado cuál será el precio de venta, y al tratarse de una presentación institucional, ligada también a lo que es la celebración del aniversario de la marca, los detalles comerciales se darán a conocer cerca del lanzamiento final, que está previsto para finales de este mismo año o principios de 2027.
